Собирание марок или филателия возникла в 19 веке, после введения в обращение в 1840 году почтовых марок. К концу XIX века собирание марок охватило сотни тысяч людей всех классов общества – от бедняков до миллионеров и царствующих особ. Сегодня филателия является самым массовым, самым распространенным видом коллекционирования.
Современная филателия имеет множество направлений. Кто-то увлекается собиранием марок с изображением флоры и фауны, кто-то отдает предпочтение маркам с репродукциями произведений искусства и т.д. А есть коллекционеры, которых интересуют марки, на которых изображены модели автомобилей. Так, для них настоящим событием стал выпуск марок с изображением техники белорусских автопредприятий: Минского автомобильного завода, Минского завода колесных тягачей, Минского тракторного завод, БелАЗа и др.
Марки с изображением МАЗов
В почтовую серию входили две миниатюры. На одной из них был изображен среднетоннажник МАЗ-4370, который изготавливался на Минском автозаводе с 1998 по 2015 годы. Данный автомобиль послужил базой для многочисленных модификаций. А еще на его автошасси в свое время изготовили 28-местный автобус МАЗ 106, который не пошел в серию, а остался в единичном экземпляре.
Вторым представителем столичного автозавода, который удостоился чести быть изображенным на почтовой марке, стал 3-осный седельный тягач МАЗ-6430. Его создали в 1998 году. Он предназначен для международных перевозок в составе автопоездов полной массой до 44 тонн. “Железный трудяга” мог комплектоваться немецкими, американскими, французскими и российскими “движками” стандарта Евро-2 мощностью до 600 л.с. В комплект оборудования входили АБС, противобуксовочная система, блок регулирования пневмоподвеской и др.
Марки с изображением продукции МЗКТ
Начнем с МАЗ-543М. Его создали в начале 60-х годов в специальном конструкторском бюро (СКБ), входившем в то время в состав МАЗа. Этот тягач стал настоящей рабочей лошадкой войск ПВО. На МАЗ-543М монтировали мобильные командные пункты, машины обнаружения целей, связи, обороны и охраны, столовые и электростанции и многое другое. Со временем СКБ стало самостоятельным предприятием Минского завода колесных тягачей. Работы на предприятии возглавил Борис Шапошник.
На второй миниатюре изображено 12-осное специальное автошасси МЗКТ-7907. Когда-то его создавали в условиях секретности и изготовили в двух экземплярах. Испытания проходили по ночам. Машину выкатывали из ангара ночью на несколько минут в те промежутки времени, когда над нашей территорией не пролетали иностранные спутники-шпионы. Их расписание предоставляли компетентные органы. Для подстраховки колеса прикрывали ящиками, чтобы скрыть количество осей. Ведь по ним нетрудно вычислить грузоподъемностью, а значит, и назначение автотехники.
Накануне испытательного процесса, чтобы местные жители ничего не заподозрили, вокруг завода в течение всего дня курсировал самосвал БелАЗ. А ночью, когда ревел газотурбинный двигатель автомобиля, местные жители посылали свои проклятия “чокнутому белазовцу”.
Еще одним “героем” почтовой серии стал трехосный МЗКТ-8007, запечатленный на почтовой миниатюре в виде экскаватора ЭО-4540. Эта модель являлась конверсионной и имела гражданское назначение.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора
Автор выражает благодарность за предоставленные материалы Александру Трохачеву и Елене Жданович за оказанную помощь при подготовке данного материала.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Транспортная тематика в творчестве художника Владимира Шаркова
