Согласно текущему графику Audi, самыми важными премьерами года станут новое поколение Q7 и Q9. Одновременно с этим, A2 возвращается исключительно в электрическом варианте в рамках более масштабной реструктуризации модельного ряда, которая включает в себя упразднение моделей A1 и Q2.
Тем временем Audi проводит заключительные испытания замаскированных прототипов нового RS6 Avant. Во время испытаний на Нюрбургринге водитель прототипа потерял управление на участке трассы Штайльштреке, непосредственно перед поворотом Карусель, и врезался в ограждение из шин.
Автомобиль получил незначительные повреждения кузова и смог продолжить движение, покинув трассу на очень низкой скорости. Была ли это честная ошибка водителя или изначально слишком тяжёлая передняя часть кузова, неизвестно. С другой стороны, рассматриваемый RS 6 Avant отличается удивительной прочностью. Во время медленной поездки на электротяге обратно в испытательный центр Volkswagen Group автомобиль показал минимальные повреждения в области воздухозаборника со стороны водителя.
Этот инцидент вновь разжег дискуссию о склонности Audi к недостаточной поворачиваемости, особенно с учетом того, что переход на подключаемый гибридный двигатель, как ожидается, значительно увеличит вес модели. Например, новый RS5 Avant весит 2370 кг, в то время как RS6 будет больше по габаритам.
Audi не будет выпускать новый RS7 Sportback, но вернет на рынок седан RS6. Ожидается, что оба варианта кузова (Avant и Sedan) будут представлены в этом году, конкурируя с BMW M5 (Touring и Sedan), который также является подключаемым гибридом, но сохраняет восьмицилиндровые двигатели.
