Впервые седьмое поколение Transporter будет доступно с полностью электрическим приводом. Новинка делит платформу с Ford и будет поставляться из Турции.
Премьера нового VW Bulli привлекла много внимания на выставке в Ганновере, Германия. (Напомним, Bulli — это сокращение от составного слова «Buslieferwagen», в котором Bus — значит автобус, а Lieferwagen — автомобиль для доставки товаров. Вторая «l» в названии Bulli появилась для простоты произношения. Первой моделью был легендарный Volkswagen T1). Визуально обновленный с чистым, строгим дизайном, он является безошибочным наследником своих шести предшественников. Новый VW Bulli доступен в трех вариантах Transporter (универсал, фургон и бортовая платформа) и как Caravelle (пассажирский транспорт). Универсал и фургон опционально доступны с высокой крышей и удлиненной колесной базой. И есть семь вариантов двигателей: три дизельных, один подключаемый гибрид и три электрических варианта.
Самое интересное в седьмом поколении — это то, что произошло под капотом. В частности, VW Transporter приходит на смену T6.1, производство которого было прекращено в Ганновере в этом году. Это больше не внутренняя разработка Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), а результат сотрудничества с Ford Pro. Volkswagen Transporter поделится технологией с Ford Transit Custom и его электрическим ответвлением E-Transit Custom, которое, как и последний, будет производиться в Коджаэли, Турция.
Давайте сосредоточимся на диапазоне аккумуляторных батарей: в VWCV этот вариант привода называется e-Transporter или e-Caravelle. Производитель объявил о трех уровнях мощности для электрического фургона: 100 кВт, 160 кВт и 210 кВт в сочетании с аккумулятором емкостью 64 кВт·ч (нетто). Также будет электрическая версия с уменьшенной мощностью и меньшим аккумулятором для городского трафика доставки — но VWCV пока не раскрыла никаких подробностей. Электродвигатель приводит в движение заднюю ось; согласно информации VWCV от августа, также планируется полноприводная версия. Ключевые показатели для аккумулятора и электропривода неудивительны, так как они соответствуют значениям, которые Ford заявил на мировой премьере своей модели в начале этого года. Когда американский производитель впервые анонсировал свой электрический транспортер в 2022 году, в некоторых случаях он приводил другие цифры, такие как емкость аккумулятора 74 кВт·ч и более высокий запас хода в 380 километров.
Запас хода Ford WLTP в 337 километров для E-Transit Custom все еще должен быть достаточным для большинства торговцев и служб доставки. Клиенты скоро узнают, может ли быть выполнено заявление VWCV о предложении «инновационных и универсальных транспортных средств для профессионалов» во всех областях. Высокая полезная нагрузка и буксировочная способность значительно сократят запас хода. VWCV заявляет только о буксировочной способности «до 2,8 тонн, в зависимости от варианта» — для электрической версии конкретная цифра не указана. Также нет данных о грузоподъемности (до 1,33 тонны) для e-Transporter.
Новый Transporter имеет длину 5,05 метра (+14,6 см по сравнению с T6.1), ширину 2,03 метра (+12,8 см) и колесную базу 3,10 метра (+9,7 см). В качестве опции также будет доступна колесная база, увеличенная на 40 см, что увеличит внешнюю длину до 5,45 метра. Максимальная ширина между колесными арками увеличится на 14,8 см до 1,39 метра, а длина пола грузового отсека составит 2,60 метра (+6,1 см). С удлиненной колесной базой это также на 40 см больше, то есть целых три метра. Наибольший объем для хранения версий со стандартной колесной базой составляет 5,8 кубических метров. С длинной колесной базой и высокой крышей объем увеличивается до 9,0 кубических метров. Более подробную информацию, включая интерьер, мы уже предоставили в августе во время первой презентации нового Bulli.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Volkswagen Taos 2025 года выпуска получил обновленный внешний вид и больше лошадиных сил
