Первый протяженный спецучасток на ралли-марафоне «Шелковый путь-2025» внёс огромнейшие коррективы в расстановку сил в зачёте грузовиков. Сразу два ведущих экипажа КАМАЗа выбыли из борьбы за победу, а лидер «МАЗа» Сергей Вязович упустил лидерство в генеральной классификации.
«Спецучасток очень интересный, очень рабочий, особенно его первая часть. Очень насыщенный, лесной, очень много кустов, веток, скользко, было много коварных мест, где можно было просто слететь с дороги», — поделился впечатлениями гонщик и руководитель КАМАЗ-мастер Эдуард Николаев.
Быстрее всех дистанцию спецучастка преодолел экипаж «КАМАЗ-мастер» под управлением Антона Шибалова, который в этом году впервые сел за руль газодизельного спортивного грузовика. Второе время показал руководитель «Синей Армады» Эдуард Николаев на КАМАЗе капотной компоновки, а лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович расположился на третьей строчке. Вязович проиграл Шибалову чуть больше пяти минут и уступил камазовцу первую позицию общего зачёта гонки.
Вслед за тройкой лидеров расположился пилот автомобильного завода «Урал» Юрий Найман, а пятое время в зачёте грузовиков показал Алмаз Ахмедов, который дебютирует в качестве пилота «КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь». Ахмедов показал очень высокий темп, но вынужден был несколько раз останавливаться, чтобы очистить забившийся ветками и листьями радиатор и защитить двигатель от перегрева, на чём потерял чуть больше десяти минут.
Шестое место занял Алексей Попов, потерявший полчаса из-за проблем с тормозами и отказавшего дворника — часть спецучастка экипаж проехал едва ли не вслепую. Примерно столько же времени лидеру проиграл и Виталий Мурылёв — его грузовик в одном из эпизодов занесло в луже и выбросило на обочину трассы, но пилот сумел сохранить контроль над машиной и продолжил борьбу. Следом за ним расположились Антон Кушников и Михаил Шкляев.
Увы, не обошлось без потерь. У двух экипажей «КАМАЗ-мастер» возникли технические проблемы с трансмиссией. Уже в самом начале этапа остановился Богдан Каримов — его двигатель продолжал работать, но из-за механической поломки коробки передач привести автомобиль в движение не удавалось. У Дмитрия Сотникова возникли сложности иного рода — ему удалось запустить в аварийном режиме третью передачу, на которой экипаж, пусть и с отставанием в три часа от лидера, смог добраться до финиша. Кроме того, из-за проблем с рулевым управлением попал в аварию пилот «МАЗ-СПОРТавто» Павел Мурылёв — экипаж не пострадал, но грузовик застрял в кювете и до финиша не доехал.
В общем зачёте Шибалов опережает Вязовича на 2 минуты 43 секунды. Третьим держится Николаев, уступающий товарищу по команде менее шести минут. Следом располагаются Найман, Ахмедов и Попов. Лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович рассказал, что на третьем этапе ралли-марафона «Шелковый путь» не гнался за лучшим временем. «Участок действительно непростой. Скользко, мокро, грязь, лужи — всё это осталось. Особенно причиняли неудобства глубокие лужи. Наша подвеска может отрабатывать такие ямы, можно идти и без сброса, но из-за воды на стекле уходит обзор. Выбирать темп приходилось, исходя из обзорности. Вторая часть привела в очень узкий лес, скорость тоже была на сбережение автомобиля. Затем пошли быстрые рулёжные дороги. Мы понимали, что у нас не самая выгодная стартовая позиция, ехали без риска — на гарантированный доезд».
Виталий Мурылёв («МАЗ-СПОРТавто» ) попал в серию глубоких луж, потерял обзор и вьехал в лес, где грузовик получил внешние повреждения. На этапе и в итоговой классификации экипаж №309 на 7 месте. Павел Мурылёв («МАЗ-СПОРТавто» ) на сложном участке соскользнул с трассы и застрял в лесу. Cамостоятельно выехать не удалось. Экипаж получил временной штраф и сейчас занимает 13 место в зачете.
Результаты 3 этапа ралли-марафона «Шёлковый путь» 2025 года в зачете Т5.
Т3: победа Алексея Черкесова
Среди внедорожников быстрее всех вновь оказались мотовездеходы класса Т3, а сильнейшим из них стал экипаж Алексея Черкесова и Артёма Шевелёва. Им удалось почти на три минуты опередить Анастасию Нифонтову, показавшую второе время, и сместить её с первого места общего зачёта.
Роман Русинов, действующий победитель ралли «Шелковый путь» в абсолютном зачёте, ехал в осторожном темпе и, несмотря на пробитую шину, занял третью позицию. Четвёртым стал Дмитрий Черкесов — у него на спецучастке оторвалось колесо, а ремонт машины потребовал лишних 30 минут.
Ещё больше потерял Андрей Новиков, на автомобиле которого отказал задний привод, а одного лишь переднего не хватило, чтобы преодолеть брод. Автомобиль заглох, экипажу пришлось вытаскивать его из воды и ремонтировать. Тем не менее Новиков добрался до финиша, однако проиграл Алексею Черкесову почти 50 минут. На шестой позиции расположилась Татьяна Сычёва — второй день подряд на её мотовездеходе барахлит двигатель.
По итогам трёх этапов Алексей Черкесов опережает Анастасию Нифонтову на полторы минуты и больше 20 минут «везёт» идущему третьим Роману Русинову. Дмитрий Черкесов после сегодняшних проблем уступает брату почти 40 минут. Пятой идёт Татьяна Сычёва, а шестое место занимает Андрей Новиков.
Т1: победа с двумя проколами
В зачёте прототипов класса Т1 сильнейшим на третьем этапе гонки стал Павел Андреев из 404 Racing Team, и это при том, что на спецучастке экипажу дважды пришлось менять пробитые колёса. Второе время показал Алексей Игнатов из «ГАЗ Рейд Спорт», а начавший этап лидером общего зачёта пилот «НГ-Энерго» Андрей Рудской стал третьим, проиграв более 40 минут.
В одном из поворотов Рудской налетел на выкатившийся на трассу камень, который не только пробил колесо, но также повредил гидроногу и погнул кронштейн домкрата. Тем не менее экипаж справился с проблемой, заменил в полевых условиях колесо и благополучно финишировал. Экипаж Александра Семёнова, увы, оказался менее удачлив: автомобиль въехал в промоину и спецучасток не завершил. В генеральной классификации Андреев 28 минут «везёт» Игнатову и ещё на пять опережает Рудского.
Open: реванш Хасагхуу
На втором этапе Амартувшину Хасагхуу не повезло — экипаж на Can-Am без лобового стекла оказался в сложных условиях, на фоне дождя дорожная книга штурмана промокла, и на финише монгольский дуэт был с отставанием почти в два часа. Но на третьем этапе погода была гораздо лучше, и на этот раз Амартувшину не было равных — он проехал спецучасток с лучшим временем, опередив ближайшего соперника почти на две с половиной минуты.
Вторым же стал Евгений Фрезоргер из команды «Сибирь.SDE», который оставил позади представителя «LADA Sport Авто Финанс» Дмитрия Воронова, Анатолия Кузнецова, а также Михаила Митяева, который начинал день в статусе лидера общего зачёта. Правда, на финише Митяев проиграл Фрезоргеру более десяти минут и уступил ему первую позицию генеральной классификации.
Тем не менее в Open продолжается плотнейшая борьба: идущий вторым Кузнецов проигрывает Фрезоргеру четыре с половиной минуты, а занимающие третье и четвёртое места Воронов и Митяев держатся в шести-восьми минутах от лидера.
Т2: рывок Данатарова
Среди экипажей на серийных внедорожниках класса Т2 быстрейшим стал Максатмырат Данатаров, который на 20 минут опередил Мердана Тойлыева и на 26 — Мейлиза Абдуллаева. Столь уверенная победа позволила Данатарову вырваться в лидеры общего зачёта. Тойлыев проигрывает почти 19 минут, Абдуллаев — более 28.
Мотоциклы: Щеглов наращивает преимущество
В зачёте мотоциклов на третьем этапе не было равных Илье Щеглову, который блестяще преодолел всю дистанцию и опередил весь пелотон почти на 11 минут. Вторым стал ближайший преследователь райдера Doc 32 в общем зачёте Мурэн Пурэвдорж, который по сумме трёх этапов проигрывает Щеглову 14 минут. Следом за ними в зачёте «Моторалли 450» идут Наиль Хуббатуллин и Рустам Сатрудинов.
В классификации G-Moto Challenge, участникам которого на протяжении всей гонки запрещена помощь механиков, лучшее время показал лидер генеральной классификации Олег Павленко, однако Иван Ли уступил действующему победителю ралли лишь 11 секунд. Кроме того, лишь чуть более трёх минут Павленко проиграла Екатерина Жаданова. Она сохраняет вторую строчку общего зачёта, отставая теперь от лидера на пять минут, тогда как Ли проигрывает немногим более шести.
Квадроциклы: контратака Калинина
Сражение пилотов RM Sport компании «Русская механика» на третьем этапе завершилось в пользу Дмитрия Калинина. Он отыграл у Алексея Зверева 16,5 минут и теперь с преимуществом в 10 минут лидирует в общем зачёте.
Гранд тур и князь Боргезе
Участникам зачёта Гранд тур в рамках четвёртого этапа предстояло разгадать несколько загадок. Покинув бивуак в Байкальске, экипажи отправились на поиски скульптуры «Ухо Байкала» — считается, что с его помощью можно передать послание озеру Байкал и заручиться его поддержкой. В рамках следующего квеста участники взяли курс на маяк компании Sir W. G. Armstrong Whitworth & Co Ltd, установленный на пристани Мысовая, рядом с которой много лет назад проходила Байкальская железнодорожная переправа.
Отсюда начался финальный квест, который познакомил участников с князем Сципионе Боргезе. В 1907 году он участвовал в ралли «Пекин — Париж», но в посёлке Танхой у экипажа закончилось топливо, в связи с чем он в поисках горючего отправился к Мысовой. Заправиться удалось, но дороги размыло и продолжить гонку Боргезе не мог. Тогда он договорился с генерал-губернатором Иркутска о том, чтобы автомобиль поставили на рельсы и перевезли по Кругобайкальской железной дороге.
План Боргезе сработал, и в итоге он выиграл гонку, оказавшись на финише на две недели раньше соперников. Эта история стала для участников примером того, что отсутствие топлива и дорог — не повод отказываться от участия в гонке и борьбы за победу. 118 лет назад Боргезе такие пустяки не остановили!
