Перес, занявший второе место после Макса Ферстаппена в чемпионате мира 2023 года, провел 2025 год вне гонок после ухода из Red Bull Racing в конце 2024 года. Несмотря на подписание нового двухлетнего контракта в июне 2024 года, внезапное снижение формы Переса лишило его возможности перейти в Red Bull, и в 2025 году мексиканца заменил Лиам Лоусон. Лоусон же продержался всего две гонки в составе Red Bull Racing, прежде чем его заменил Юки Цунода из Racing Bulls. Несмотря на многообещающий старт, японский гонщик также испытывает трудности. Даже Ферстаппен столкнулся с трудностями на Red Bull RB21: действующий чемпион мира отстает от лидера чемпионата Оскара Пиастри на целых 69 очков перед Гран-при Бельгии в июле.
За последние семь месяцев новая команда менеджеров Переса во главе с бывшим гонщиком Гран-при А1 Халилем Беширом вела переговоры с командами, и Cadillac стал фаворитом на подписание контракта с мексиканцем. Компания Alpine также охотилась за услугами Переса, но источники сообщили, что предположения о его присоединении к англо-французской команде были вызваны лишь желанием сохранить имя Переса в СМИ.
Предполагается, что подписание контракта с Пересом будет финансово выгодным для обеих сторон. Ожидается, что Cadillac официально объявит о подписании контракта с Пересом в ближайшие дни после Гран-при Венгрии в августе, который завершит первую половину сезона «Формулы-1» 2025 года.
Теперь, когда Перес готов занять первое место в Cadillac, все внимание обращено на то, кто станет его напарником по команде. Когда заявку Cadillac наконец приняли на стартовую решетку, изначально планировалось, что в составе будет один американский гонщик, и звезда IndyCar Колтон Херта был первым фаворитом на одно из мест. Однако у Херты нет очков суперлицензий, которые позволили бы ему участвовать в гонках Формулы-1. В отсутствие американского гонщика на рынке, Cadillac попытался вернуть Даниэля Риккардо в Формулу-1. Харизматичный австралиец, победитель восьми гонок Формулы-1, стал свободным агентом, потеряв место в Racing Bulls в середине 2024 года после неудачного выступления в дочерней команде Red Bull. Однако Риккардо, который с тех пор воздерживался от участия в Формуле-1 после своего внезапного ухода, не захотел возвращаться в спорт и быстро исчез из списка желаний Cadillac.
Теперь за второе место в Cadillac ведут борьбу два человека: Валттери Боттас и Мик Шумахер. Боттас, вернувшийся в Mercedes в качестве резервного гонщика на 2025 год после того, как его покинула Sauber в конце 2024 года, продолжает активно участвовать в гонках Формулы-1 и ведет переговоры с такими командами, как Cadillac. Хотя, как известно, Боттас хочет сесть за руль Cadillac, у финна есть и другой вариант: второе место в Alpine, которое сейчас занимает Франко Колапинто, рядом с Пьером Гасли.
Во время уик-энда в Сильверстоуне выяснилось, что руководитель Mercedes Тото Вольфф обсуждал с Бриаторе возможность перехода Боттаса в Alpine на замену Колапинто. Это, в свою очередь, может привести к переходу Боттаса на постоянную работу в 2026 году и станет крайне ценным приобретением для Alpine в связи с переходом на силовые агрегаты Mercedes в этом году.
Если Боттас присоединится к Alpine в 2026 году, у Шумахера появится возможность вернуться в Формулу-1 после трехлетнего перерыва. После потери места в Haas в 2022 году Шумахер, который в настоящее время выступает в Мировой серии гонок на выносливость за команду Alpine, предпринял несколько неудачных попыток вернуться в Формулу-1.
Однако Cadillac заинтересован в Шумахере как в запасном варианте на случай перехода Боттаса в Alpine. Шумахер присутствовал на официальной презентации Cadillac на Гран-при Майами и был замечен в паддоке в Сильверстоуне вместе с руководством Cadillac, включая генерального директора команды Дэна Тоурисса и руководителя Грэма Лоудона. Ставки для Шумахера крайне высоки, поскольку если он не сможет сесть за руль Cadillac, вся надежда на возвращение в Формулу-1 будет окончательно утеряна.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Киану Ривз спродюсирует и озвучит документальный сериал о команде Cadillac F1
