Скорее всего, вы никогда не слышали об автопроизводителях, работающих в Малайзии. Сейчас на местном рынке в центре внимания два из них — Proton и Perodua, но у их автомобилей, вероятно, нет шансов быть замеченными на Западе. А вот новый CS8 от Bufori, напротив, вполне может. Автопроизводитель Bufori скорее всего тоже мало кому знаком. Он принадлежит австралийско-малайзийской компании, основанной ещё в 1986 году для обслуживания покупателей предметов роскоши в Юго-Восточной Азии. Это достигается за счёт ручной сборки автомобилей, вдохновлённых американскими купе 1930-х годов. Современный модельный ряд (в который входят Geneva, La Joya и CS) несколько продвинулся вперёд, и CS8, представленный на прошлой неделе, пожалуй, является самым заметным отходом от прежней модели.
CS8 — это, по сути, гран-туризмо, призванный сочетать роскошь с высокой производительностью. Самодельное шасси автомобиля поддерживает монокок из карбон-кевлара, а модель оснащена двигателем Hemi V8 с турбонаддувом объемом 6,4 литра, который позволяет развить 810 лошадиных сил и крутящий момент 670 Н·м. Мощность передаётся на задние колёса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) за 3 секунды и развивать максимальную скорость 205 миль/ч (330 км/ч).
Мощность двигателя передаётся на дорогу через четыре колеса, обутые в высокопроизводительные шины Michelin, и адаптивную многорычажную подвеску, охватывающую как переднюю, так и заднюю оси. Для обеспечения торможения используются тормоза Brembo.
Интерьер CS8 настолько роскошен, насколько и ожидаешь от такого творения: два ковшеобразных сиденья Recaro, обтянутые высококачественной кожей, привлекают всеобщее внимание. Открытые панели из углеродного волокна придают салону дополнительную нотку крутости.
Как и все остальные автомобили, выпускаемые этой компанией, этот тоже будет во многом зависеть от пожеланий и вклада заказчика, а это значит, что практически все, что не является механическим или структурным компонентом этой модели, может быть адаптировано и настроено.
Тем не менее, покупателям стоит рассчитывать на то, что они выложат минимум 520 000 долларов за возможность управлять таким автомобилем. Если всё сложится удачно, Bufori планирует выпустить версии CS8 с менее мощным 3,6-литровым двигателем в двух вариантах мощности (320 и 450 л.с.), а также 3,0-литровым двигателем мощностью 550 л.с.
