Финал по автоджимхане на Кубок Gymkhana battle у стен Минского тракторного завода проходит четвертый год подряд. Это уже стало хорошей традицией, когда День машиностроителя прославленный завод и пилоты, участвующие в автоджимхане, проводят вместе. На этот раз этап собрал 14 пилотов, представлявших Минск, Минскую область, Могилев, Солигорск, Бобруйск и Витебск. Предыдущие этапы состоялись на стадионе «Заря» (Стайки), в Слуцке и Могилеве.
Финальный этап Кубка Gymkhana battle в сезоне 2023 года не принес существенных изменений в окончательный итог борьбы. Но борьба была и какая!!! Была отчаянная попытка хотя бы на заключительном этапе поиграть мускулами и изменить ситуацию… Такого количества поломок и событий хватило бы на три этапа!
После триумфального проведения этапа кубка в городе Могилеве в рамках большого мероприятия, получившего название «Авто- драйв», стало понятно, что сместить Евгения Цедрика с лидирующей позиции не представится возможным- он стал победителем трех этапов и финальный этап для него- скорее самоутверждение. Согласно регламента, победитель определяется по трем лучшим этапам из четырех проведенных. Поэтому Евгений теоретически мог даже не выступать в Минске и стал бы победителем. Однако он приехал и вновь блеснул мастерством!
Участники.
Среди участников на этапе появились новые лица- Юрий Бородич и Глеб Фарыма из Витебска, а также вновь появился минчанин Сергей Гайко. Наверное не зря провели могилевский этап- к могилевчанам Петру Козаризу и Роману Пусикову присоединился Сергей Тихоненко. При этом Сергей сменил Форд Сиерра на БМВ и для него этап в Минске стал дебютом на этом автомобиле.
Витебск был представлен пятью пилотами-Выхристенко, Бородич, Фарыма, Шендюков и Ефремов. Нужно отметить, что Витебск давно славится своими пилотами, которые успешно участвуют в различных дисциплинах автоспорта. Вот и в этот раз подобралась крепкая компания.
Минск был представлен братьями Александром и Евгением Цедриками, Сергеем Гайко. Все пилоты из топ- группы. Солигорск, Бобруйск и Минская область были представлены по одному участнику- Ковтик, Рубанов и Дерибо.
Перед началом соревнований всех волновала погода, ибо синоптики не могли определиться- идти дождю, либо перенести его на следующий день… Дождь на этапах, которые проходили три предыдущих года, уже стал «традицией». Но в этот раз зрителям и участникам гонки повезло- тучи прошли мимо.
Лиха беда начало.
Официальному открытию предшествовало проведение квалификационных заездов, результаты которых влияли на выбор стартовых номеров. Свою «торговую марку» здесь поддержал Евгений Цедрик, сумевший показать лучший результат в абсолюте. Всего 0.07 секунды уступил ему Александр Цедрик! А вот ближайшие преследователи – Владимир Ковтик и Алексей Шендюков уступили им 7 и 8 секунд! Такое начало не предвещало острой борьбы между ними. Но все пошло по привычному сценарию.
Открытие соревнований и представление пилотов прошли в присутствии заместителя гендиректора ОАО «Минский тракторный завод» Владимира Пискижева, который поздравил заводчан с профессиональным праздником и пожелал успехов пилотам в предстоящей гонке.
Ну, а дальше зрителей захватила борьба, разгоревшаяся перед ними. Уже первый заезд начался с неожиданностей. Первыми выехали Андрей Дерибо на полноприводной Субару Импреза и Петр Козариз на Ситроен Саксо. Быстрый старт и остановка Ситроена уже после первого разворота! Из- под автомобиля посыпались запчасти и пролилось масло! Так эпически закончилось выступление Петра, которое обещало быть интересным. Конечно, пилот очень расстроился.
Не без нюансов прошел заезд витебских пилотов- Кирилла Выхристенко и Глеба Фарымы. Дебютант – Глеб Фарыма вырвался после первого круга вперед и…остановился! Невнимательность Глеба, который опережал соперника, привела к получению НВ (невыполнению) и пенализации. Остановившись после первого круга, он посчитал, что уже выиграл заезд! Но дистанция, озвученная на брифинге пилотов, составляла 2 круга! Видимо, расстроившись, Глеб и после старта со второй позиции тоже получил НВ. Эта серия заездов преподнесла много сюрпризов- к произошедшим добавился очередной «саботаж» автомобиля Алексея Рубанова, который отказывался везти своего владельца. Как итог- последняя строчка в таблице после завершения заездов этой серии. Но выявилась четверка пилотов, которых разделяло 3 секунды- Александр Цедрик, Евгений Цедрик, Владимир Ковтик и Алексей Шендюков. Ближе всех к этому квартету оказался Андрей Ефремов и при определенных обстоятельствах имел шанс продолжить борьбу в полуфинале.
Полицейский разворот и снесенный столб.
Третья серия заездов определяла четырех полуфиналистов и требовала максимальной концентрации от участников. Но сложность была в особенности старта- его нужно было делать задним ходом и, выполнив полицейский разворот, продолжить проезд максимально быстро по трассе, усеянной бочками и стоящими тракторами. Напряженность висела в воздухе, и она передавалась от участника к участнику. Хотя нужно отметить такой факт, что недавние дебютанты к окончанию заездов справились с волнением и поехали более уверенно.
Тем не менее, без пенализации за сбитые бочки не обошлось- Сергей Тихоненко оказался довольно метким, за что и получил дополнительно 5 секунд на финише. Явно хотел показать себя в лучшей форме недавний «король полицейского разворота»- Сергей Гайко. Разворот в самом деле был выполнен на пятерку, но дальше …лопнул шланг системы охлаждения, и он вынужден был сойти. Автомобиль Алексея Рубанова также пришлось эвакуировать с трассы.
Но они были не одиноки. Много потеряли времени на дистанции Александр Цедрик, у которого неожиданно порвало топливный шланг и Алексей Шендюков, замешкавшийся с переключением передачи после выполнения полицейского разворота. Но настоящий фуррор произвел Глеб Фарыма. Исполняя полицейский разворот, он раньше времени начал разворачивать свой Ниссан и снес стоявший металлический указатель на старте, а также электронную засечку!
При этом он потерял передний бампер и фару, но продолжил движение! Правда, после такого заезда пришлось остановить заезд и срочно заняться ремонтом хронометрии. Зрители, пришедшие посмотреть гонки были явно довольны увиденным…Шоу состоялось!) Эта серия заездов подвела черту в борьбе за места в классах автомобилей и выявила квартет полуфиналистов, который продолжил борьбу за победу в абсолютном зачете.
Ими стали:
- Евгений Цедрик
- Александр Цедрик
- Владимир Ковтик
- Алексей Шендюков
Полуфинал и финал определяют победителя и призеров!
Первая полуфинальная пара Е. Цедрик- А. Шендюков. Конфигурация трассы стала максимально скоростной и давала шанс Шендюкову использовать все 380 л.с. своей Мазды МХ5. Старт и вперед вырывается Шендюков, но ряд связок поворотов и на финише первым оказывается Евгений. Соперники меняются стартовыми позициями и дается повторный старт.
Снова после старта заднеприводная Мазда слегка опережает Пежо 205 Цедрика и…удерживает это преимущество до финиша! Согласно регламента, полуфинальные и финальные заезды проводятся до двух побед одного из соперников. В данном случае пришлось проводить третий дополнительный заезд для выявления первого финалиста. И Евгению удалось снова одержать победу и выйти в финал.
Вторая полуфинальная пара- Александр Цедрик и Владимир Ковтик. Последнее время солигорский пилот явно прибавил. Он стал увереннее на трассе и кажется, что решил мелкие проблемы со своим Пежо 206. Он явно желал одолеть своего оппонента, чтобы сделать очередной шаг вперед в повышении своего статуса. Но одного желания оказалось мало- Александр не дал такой возможности, выиграв оба старта. Пришлось довольствоваться малым- бороться с Шендюковым за третье место в абсолютном зачете.
Но и Алексей не хотел остаться за бортом абсолюта, ведь слишком много было вложено в подготовку автомобиля и хотелось получить эффект. На стороне витебского пилота- большой опыт и более мощная машина. На стороне солигорского – огромное желание победить, поддерживаемое многочисленной семьей, приехавшей поболеть за него.
Первый заезд и…Владимир очень здорово пролетает всю трассу, финишируя первым. У него светятся глаза- хороший подарок жене, которая как раз отмечает на трассе с ним свой день рождения! Но повторный заезд заставил Владимира понервничать- теперь уже Алексей на финише первый! Ух! Опять нужен третий дополнительный заезд, чтобы определить бронзового призера абсолютного зачета. Соперники долго настраиваются на него, понимая его важность. Но в этот раз удача на стороне Владимира Ковтика! Ему удалось остановить напористого Алексея Шендюкова в шаге от призового места! Семья ликует, как будто он выиграл главный кубок.
Алексею ничего не остается, кроме как оставить память о себе зрителям дымом из- под колес, что получается весьма эффектно. Правда недолго- лопает шланг системы охлаждения…
Финал, где сошлись братья Цедрики получился очень напряженным, несмотря на родство и то, что оба выступают за одну команду Nakayama Team! С минимальным преимуществом первый заезд выигрывает Евгений. Но Александр отыгрывается во втором. И снова зрителей ждал дополнительный заезд! Зрители очень тепло поддерживали обоих пилотов, чувствовалось, что ребята пришлись им по душе…
Решающий заезд Евгению удается чуточку лучше, и он снова, как и год назад, становится победителем абсолютного зачета и обладателем Кубка Gymkhana battle! Таким образом, Евгений Цедрик – двукратный обладатель этого кубка! Второе место у Александра Цедрика, а третье у Владимира Ковтика.
В командном зачете по итогу сезона также осталось без перемен- Nakayama Team непобедим! Второе место у команды TL24, а третье у Gymkhana drive.
Места на этапе выглядели следующим образом:
Класс RWD— 1. А. Шендюков, 2. А.Ефремов, 3. С.Гайко
Класс FWD— 1. Е.Цедрик, 2. А.Цедрик, 3. В. Ковтик
Класс AWD— 1. А. Дерибо.
Абсолютный зачет— 1. Е.Цедрик, 2. А.Цедрик, 3. В. Ковтик
Командный зачет- 1. Nakayama Team, 2. TL24, 3. Mazda Team
Хочется отметить довольно уверенную езду молодых пилотов, которые недавно влились в эту интересную дисциплину, имеющую огромное практическое значение. Особенно преуспели в этом Юрий Бородич, Сергей Тихоненко и, конечно, отличившийся Глеб Фарыма… Ребята уверенно контролируют автомобиль и оперативно делают выводы по ходу заездов. Это помогает быстро набираться опыта. Более опытные пилоты охотно делятся хитростями подготовки автомобиля и пилотирования. Джимхана имеет все шансы стать одной из самых популярных дисциплин автоспорта. Жаль, что нет соперников у Андрея Дерибо, которому нет конкуренции в классе полноприводных автомобилей. А ведь этот класс может быть самым быстрым и зрелищным! Ждем-с…
Кубок Gymkhana battle – 2023 завершен, но сезон в автоджимхане еще продлится. На конец октября намечено провести Кубок AllGymkhana stars, как и в 2022 году под фаершоу в вечернем варианте! Следите за анонсами! А пока в ближайших планах- проведение «Тракторшоу» 14 октября в Великом камне, где впервые пройдут гонки на тракторах с участием лучших механизаторов всех областей Беларуси!
Шевченко Анатолий
Фото Александр Брагинец
