Финал Yuka drive fest по джимхане впервые прошло в Беларуси, вызвав большой интерес как у зрителей, так и у участников. ГСОК «Логойск» принял это соревнование, собрав многочисленное количество зрителей. В немалой степени этому содействовало успешное выступление белорусского пилота, выступающего в джимхане много лет- Алексея Шендюкова. В 2024 году Алексею удалось тать первым в этих соревнованиях. К нему присоединилось в 2025 году еще несколько белорусских пилотов. Особенно успешен был Сергей Тихоненко из Могилева. В этом году заставил говорить о себе Юрий Бородич из Витебска. Но основным драйвером дисциплины стал Алексей Шендюков. Не удалось самому побывать на соревнованиях в Логойске, поэтому решили поговорить С Лешей уже после завершения.Поехали…
Шевченко- Какое количество участников было? Сколько белорусов и сколько россиян было?
Шендюков— Заявок было 55. Насколько я знаю, было 50 на 50 белорусов и россиян.
Из заявок отобрали 42 человека, которые проходили квалификацию в субботу.
И после квалификации осталось 32 участника.
Шевченко- Кого бы ты отметил из белорусов?
Шендюков — Из белорусов всех, наверное, пилотов Pro из дрифта- Манчукевич, Позняков, Капшай и все…
Из белорусов я бы отметил новых — это эти пилоты серии Pro, которые стремились, но остальные- Сергей Тихоненко и Юрий Бородич – это самые сильные!
Шевченко- Все-таки Бородича и Тихоненко ты бы все-таки отметил тоже,
да?
Шендюков— Да, да, да.
Шевченко- Они получше выступили, чем дрифтеры или нет?
Шендюков— Они наравне все ехали. Но Тихоненко не на своей машине выступал, поэтому ему тяжело было бороться. Но он доехал до топ-4, он объехал и дрифтеров
и всех.
Шевченко- А Тихоненко почему не на своей машине? С самого начала выступал не на своей или по ходу гонки сменил?
Шендюков— Да, с самого начала не на своей выступал, потому что у него в Москве
заклинил мотор в его BMW и он не успел за три недели его сделать.
Шевченко — А кто ему предоставил машину?
Шендюков— Бородич Юрий предоставил свой старый Мерседеса синего цвета, который 190.
Шевченко- Обалдеть» Он даже на нем так вот проехал!
Шендюков— Да, мы целую неделю не спали, всем Витебском мотор устанавливали, запустили, завели. Там Юра мотор собирал, а мы подключали все… Короче собрали за неделю.
Шевченко- Как бы ты отметил бы уровень российских пилотов?
Шендюков— Уровень российских пилотов очень высокий и в принципе там уже сформировался такой костяк человек около 10. Едут очень- очень плотно к лучшим временам.
Шевченко- Как ты считаешь, все-таки уровень российских пилотов или белорусских выше?
Шендюков— На данный момент российские пилоты будут посерьезнее. Не считая наших белорусских лидеров. Если брать процентное соотношение, то у России пока по процентам больше сильных пилотов, чем у нас. У нас тоже не слабые пилоты, но их пока меньше.
Шевченко- Из дрифтеров Белоруссии кто лучшим оказался?
Шендюков— Позняков Антон показал лучшее время трассы из дрифтеров.
Не общее, но, наверное, третье время трассы у него было. У меня первое, у Самотея второе, у Антона третье.
Шевченко- Это в квалификации?
Шендюков— Нет, это в ходе всех заездов.
Шевченко- А до какой части соревнований он дошел? 1-4-й, или каким он там стал?
Шендюков— Подожди, он, наверное, в стадии ТОП-4 проиграл и он, наверное, стал четвертым, или нет? Нет, он в стадии ТОП-8 вывалился. Капшай, да, Позняков в стадии ТОП-8 выпали.
Шевченко- То есть Капшай выпал и Позняков, да? То есть они дошли до ТОП-8, а дальше выпали, так?
Шендюков— Да-да-да.
Шевченко — Тебе помешала техническая проблема в виде разувшегося
колеса, которое на самом последнем заезде уже на финальной трассе, на финальной половинке была? То есть ты прошел в финал, и именно в финале проиграл?
Шендюков— Да, первую трассу я выиграл, вторую трассу мне нужно было просто доехать, потому что запас у меня был большой, но я, как всегда, ехал на все деньги, на результат. На максимум. И в яме просто разулось колесо.
Шевченко- А против кого ты выступал в финале?
Шендюков— В финале против Тараса Шатова из Казани.
Шевченко- Скажи, какой самый сложный этап в 2025 году для тебя был в этой серии?
Шендюков— Наверное, в Самаре был самый сложный этап, потому что у нас были технические проблемы. Но мы их побороли и выступали на другом автомобиле- Андрея Самотея, потом опять выступали на Мазде… В итоге мы там заняли четвертое место. В топ-4 я попал, но не смог пробиться. Тяжело и из-за расстояния, потому что психологически тяжело было, потому что пересадка с одной машиной на другую, это все время нервы… Там в течение нескольких минут нужно было принимать решение. И мы ехали небольшой командой. Всего лишь только втроем.
Шевченко- Как ты оцениваешь уровень нашей площадки по отношению по отношению к российским?
Шендюков— Она небольшая, но достаточно компактная. И все-таки уместилась конфигурация. И получилось достаточно интересно. И все очень уютно смотрелось на этой трассе, потому что свет был хорошо расставлен, и она такая
достаточно освещенная, и для зрителей было понятно, когда ехали пилоты, не надо было головой крутить. Все можно было лицезреть одним взглядом, грубо говоря.
Шевченко- Как ты считаешь, какая есть перспектива развития джимханы в Беларуси?
Шендюков— На данный момент это, наверное, новый уровень джимханы,
уже переросший в большой фестиваль. И перспектива очень большая.
Надеемся, что Беларусь вообще будет на стороне джимханы. И, если будет где-то в областных городах это все проводиться, будет поддержка от властей, то позиции джимханы усилятся.
Шевченко- Как ты думаешь, в следующем году, именно под брендом Yuka drive fest есть перспектива проведения вновь в Беларуси одного этапа, либо двух?
Шендюков— Я очень на это надеюсь, и надеюсь, что будет не один этап, а как минимум два, а возможно даже и серия.
Шевченко- Даже вся серия?
Шендюков— Ну, не вся, а часть серии, серия этапов, не нескольких.
Шевченко- Но два – это уже тоже серия!
Шендюков— Это уже серия, да. Будем надеяться, что будет 2. Останется, возможно, Логойск и Витебск. Дисциплина растет, пилоты растут. Становится все достаточно красочно и круто. Большой фестиваль, большой праздник для всех.
Шевченко- Какой нужен приблизительный бюджет для того, чтобы быть в призах?
Шендюков— Чтобы выступать в призах, ну, как минимум, нужен быстрый автомобиль. На российский этап по джимхане у нас уходит где-то от двух тысяч долларов на одну поездку. Это с учетом того, что машина везется на
эвакуаторе, это минимальные проживание и прочее…Там минимально шины до 2000 на один этап обходятся. В Беларуси немножко это будет дешевле, потому что расстояние меньше. В России для нас куда не ехать, все тысяча плюс километров.
Шевченко- То есть расстояние серьезно влияло на итоговую цену там, правильно?
Шендюков— Да. Логистика большую часть денег съедает.
Шевченко- Ну и скажи, как дома тебя встретили, как обрадовались твоему второму месту?
Шендюков— Дома меня встретили очень тепло. Приехала, кстати, целая куча людей из разных городов. Чтобы ты понимал, приехали люди, которые еще к тебе ходили на акцию «Спортсмены- за безопасность дорожного движения»! Говорили, что мы помним вас с Ситроена Сакса, когда вы приезжали в Гомель. Представляешь, с Гомеля приехали, с Могилева приехали люди,
просто незнакомые! Говорят, мы помним вас, когда вы еще на Ситроене Сакса выступали…
Шевченко- Это 2009 год, представляешь, Леха, 2009 год!
Ситроен, у тебя 2009 год, 2010.
Шендюков— С 2009, он был по 2017, почти 10 лет, ну остался тот костяк
тех людей, которые тогда приходили на все твои соревнования
и вот они приехали на джимхану нас поддержать, даже подарки
привозили, чтобы ты понимал.
Шевченко- Супер! А как жена отреагировала дома?
Шендюков— Так она вместе со мной была, не дома сидела…
Шевченко- Как она отреагировала, когда все-таки ты стал не первым?
Шендюков— Ну, естественно, команда вся расстроилась, но мы понимали, что все равно мы самые быстрые на этой трассе остались. А поддержка зрителей- это, наверное, самое дорогое, даже иногда дороже чем победа!
Шевченко- Я так понимаю, что в этом году тебе победить все-таки помешали больше технические проблемы, правильно?
Шендюков— Да, у нас за 5 гонок было 3 техсхода! Ну и четвертое- разулось колесо. Можно это назвать техсходом, наверное.
Шевченко- Как ты думаешь, за счет чего тебе удавалось выиграть?
Шендюков— Я думаю, что это многолетний опыт нашей джимханы белорусской и опыт постройки автомобилей, слажена работа команды.
Шевченко- В белорусской джимхане, я же помню, говорили, что я расписался, а не трассу нарисовал)).
Шендюков— Запомнить сложно. Это пригодилось реально, потому что запоминать трассу надо.
Шевченко- Я же понимаю, дрифтеры, ты говорил, ругались, как тут проехать?
Шендюков— Они влились, они тоже запомнили. Но для нас было чуть попроще и наш вот этот старый опыт помогал разделить трассу на элементы и понимать, как каждый проходить.
Шевченко- Там же зеркальное отражение трассы, правильно?
Шендюков— Да-да- да. Очень сложно. Там лево, тут право.
Шевченко- И тут вот это основная такая сложность, наверное, нет?
Шендюков— Да, это основная сложность, что нужно очень быстро перестроиться.
Но мы научены опытом, поэтому нам это несложно давалось. Мы сразу ехали на результат с первой попытки.
Шевченко- Ты, кстати, не планируешь все-таки организовать какие-то тренировки в Беларуси?
Шендюков— На данном этапе, наверное, нет, потому что я чувствую,
что у нас времени не будет вообще.
Шевченко- Спасибо за ответы и прими поздравления с отличным выступлением!
