Несколько дней назад Министерство финансов Китая снизило порог налога на автомобили класса люкс с чистой цены продажи в 1,3 млн юаней до 900 000 юаней. Теперь под действие нового правила подпадают не только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, но и электромобили и автомобили на топливных элементах (FCEV). Это касается, в частности, моделей Mercedes EQS и Porsche Taycan.
Предыдущая версия китайского налога на роскошь на транспортные средства, который добавляется к розничной цене, действует с декабря 2016 года. Однако ранее он касался только автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и только если их стоимость составляла не менее 1,3 млн юаней (около 155 000 евро) без учета НДС.
Однако теперь новым является не только значительно более низкий порог в 900 000 юаней (около 107 000 евро), но и тот факт, что этот налог на роскошь теперь распространяется на транспортные средства со всеми типами привода, включая электромобили и автомобили на топливных элементах.
Новое регулирование особенно сильно ударило по немецким производителям, поскольку такие немецкие премиальные бренды, как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche, выпускают множество автомобилей, цена которых превышает установленный лимит. Особого внимания заслуживают полностью электрический EQS и классический S-класс с двигателем внутреннего сгорания от Mercedes, стартовая цена которых превышает 900 000 юаней. Китайское издание CN EV Post подсчитало, что доля Mercedes и Porsche в сегменте автомобилей с ДВС составляет 48% и 18%, в то время как у Lexus и Bentley — 8% и 3% соответственно.
То же самое касается полностью электрических Porsche Taycan и Audi A8 L, а также комплектаций RS некоторых моделей Audi. В BMW это особенно касается 7-й серии, включая полностью электрическую версию i7. Однако, в зависимости от выбора дополнительных опций, под действие регламента могут подпадать и более компактные модели всех марок.
Согласно сообщениям немецкого издания dpa, BMW предполагает, что ущерб будет ограниченным: BMW не ожидает каких-либо серьезных последствий, поскольку любой, кто покупает такой автомобиль, как правило, не останавливается от покупки, даже надбавка к цене, сказал представитель. Audi подчеркнула, что это коснется лишь ограниченного числа моделей марки Audi, и что компания подождет и посмотрит на развитие рынка, и при необходимости скорректирует свою стратегию. Porsche, в свою очередь, все еще изучает последствия для своего бизнеса, а Mercedes пока не хочет комментировать этот вопрос.
По данным исследовательской компании Kotak Institutional Equities , в сегменте автомобилей класса люкс в Китае доминирует Mercedes-Benz с долей рынка 43%, за ним следуют Jaguar Land Rover (JLR) с 23% и Porsche с 18%. Соответственно, эти три компании, скорее всего, почувствуют на себе влияние сильнее всего.
Под действие нового регламента подпадают и несколько китайских моделей, включая роскошный внедорожник Yangwang U8 от BYD и дочерней компании Jinkuihua, принадлежащей Hongqi. Однако электрический фургон Zeekr 009 в самой дорогой комплектации также стоит дороже лимита.
Наблюдатели полагают, что регулирование призвано в первую очередь помочь китайским брендам, предлагающим качественные автомобили по цене ниже пороговой, поскольку разница в цене на автомобили класса люкс будет увеличиваться.
