Один из главных вопросов, волнующих тех, кто рассматривает покупку электромобиля, — это срок службы батареи. Как быстро она теряет емкость ? Потребуется ли ее замена через несколько лет? И, наконец, какие модели служат дольше всего?
Масштабный анализ, проведенный этим летом в Швеции на основе 9954 реальных испытаний батарей электромобилей, рисует довольно обнадеживающую картину. Данные показывают, что многие современные электромобили сохраняют большую часть своей первоначальной емкости даже после 100 000 километров пробега.
Анализ был проведен компанией Carla, работающей на шведском рынке подержанных автомобилей, и касается электромобилей, находящихся в эксплуатации в Швеции. Измерения проводились в период с 2022 по 2026 год с использованием системы диагностики батарей AVILOO.
На первом месте Kia e-Niro с батареей емкостью 64 кВт⋅ч, которая после 100 000 км пробега сохраняет в среднем 97,25% своей первоначальной емкости. На втором месте Hyundai Kona Electric, также с батареей 64 кВт⋅ч, с показателем 97,18%, а тройку лидеров замыкает Kia EV6 с батареей 77,4 кВт⋅ч, с показателем 95,95%.
| Модель | Состояние батареи на 100 000 км |
|---|---|
| Kia e-Niro 64 кВтч | 97,25% |
| Hyundai Kona 64 кВтч | 97,18% |
| Kia EV6 77,4 кВт⋅ч | 95,95% |
| Volvo XC40 Recharge 69 кВт⋅ч, CATL | 94,70% |
| Polestar 2 78 кВтч, CATL | 94,35% |
| BMW i3 120Ah | 93,77% |
| Polestar 2 78 кВтч, LG Chem | 93,53% |
| Tesla Model 3 60,5 кВт⋅ч, CATL LFP | 93,34% |
| Audi e-tron 50 71 кВтч | 93,02% |
| Audi e-tron 55 95 кВтч | 92,93% |
| Skoda Enyaq iV 77 кВтч | 92,88% |
| Tesla Model 3 78,8 кВтч, LG Chem | 92,83% |
| Tesla Model S | 92,80% |
| Volkswagen ID.4 77 кВт·ч | 92,77% |
| Skoda Enyaq iV 77 кВтч | 92,60% |
| Tesla Model X | 92,52% |
| Volkswagen ID.4 77 кВт·ч | 92,27% |
| Tesla Model Y 78,8 кВтч, LG Chem | 92,18% |
| Audi Q4 e-tron 77 кВт⋅ч | 92,18% |
| Volkswagen ID.3 58 кВтч | 91,79% |
Компания Tesla несколько раз фигурирует в рейтинге, но ни одна из ее моделей не может сравниться по характеристикам с Kia e-Niro и Hyundai Kona. Наилучшие показатели демонстрирует Tesla Model 3 с литий-железо-фосфатным аккумулятором (LFP) емкостью 60,5 кВт⋅ч от CATL, сохранивший 93,34% своей первоначальной емкости. Model 3 с аккумулятором LG Chem показывает более низкие результаты, а в рейтинг также включены Model S, Model X и Model Y. У Model 3 с аккумулятором LG Chem этот показатель составляет 91,5%. Разница еще больше в версиях с аккумуляторами Panasonic. Аккумулятор емкостью 77,8 кВт⋅ч сохранил 89,8%, а аккумулятор емкостью 52,4 кВт⋅ч — около 88,2%.
| Аккумулятор Tesla Model 3 | Состояние после 100 000 км |
|---|---|
| CATL LFP | 93,3% |
| LG Chem | 91,5% |
| Panasonic 77,8 кВт·ч | 89,8% |
| Panasonic 52,4 кВт·ч | 88,2% |
Данные свидетельствуют о том, что технология и поставщик аккумуляторов могут быть столь же важны, как и сам автомобиль. Примером может служить Polestar 2. Версия с аккумулятором CATL сохраняет заряд на уровне 94,35%, в то время как версия с аккумулятором LG Chem — на уровне 93,53%.
Это означает, что покупателю подержанного электромобиля недостаточно знать только модель, возраст и пробег, поскольку тип и производитель батареи могут играть важную роль.
Tesla и Китай по-прежнему занимают лидирующие позиции в области цифровизации
