Цифровизация автомобильной промышленности развивается стремительно, причем автопроизводители из Европы и Японии не могут угнаться за своими конкурентами из Америки и Китая в этой области.
Эти выводы получены из исследования Gartner 2026 Digital Automaker Index, посвященного цифровой готовности автопроизводителей. Исследование касается того, насколько автопроизводители соответствуют современным требованиям в отношении новых цифровых решений, насколько быстро они могут адаптироваться и насколько их программное обеспечение уже конкурентоспособно или даже опережает конкурентов. Как сообщает Automotive News, в этом году исследование рассматривало не только наличие определенных функций, но и то, как именно эти функции работают. Кроме того, в качестве важного показателя было добавлено применение ИИ, что неудивительно, учитывая, что все больше автомобилей частично полагаются на искусственный интеллект для управления (голосом).
Полученный рейтинг выявляет очень четкую закономерность. Новые автопроизводители, появившиеся в последние десятилетия, гордо занимают верхние строчки рейтинга. Традиционные автопроизводители, особенно из Европы и Японии, в основном находятся в нижней части списка. Tesla занимает бесспорное первое место и, согласно этому исследованию, продолжает превосходить своих конкурентов по уровню «цифровой готовности». За ней следуют не менее четырех китайских автопроизводителей, а затем американские стартапы Rivian и Lucid. Среди более традиционных автопроизводителей лучшие результаты показывает Hyundai: вместе с дочерним брендом Kia компания занимает 10-е место. Только за ней следует первый европейский автопроизводитель, Mercedes-Benz. У японцев, похоже, дела с цифровыми технологиями обстоят еще хуже: Nissan и Mazda находятся в самом низу списка.
«Дело не в том, что автопроизводители стоят на месте. Они движутся вперед, но недостаточно быстро», — говорит глава исследовательского отдела Gartner Педро Пачеко в интервью Automotive News. «Сначала речь шла о программном и аппаратном обеспечении, теперь появился ИИ». Именно в ИИ часто и кроется проблема, утверждает Пачеко: «Это исследование показывает, как много автопроизводителей еще недостаточно подготовлены к последствиям внедрения ИИ».
Однако важно отметить, что более высокое место в списке не означает автоматически, что автомобиль более приятен в использовании для потребителя. Кроме того, автомобиль, в значительной степени «нецифровой», на самом деле может быть более приятен для многих, и можно предположить, что некоторые автопроизводители не слепо следуют последним тенденциям именно по этой причине. Тем не менее, результаты этого исследования примечательны: стартапы лидируют в этой области, в то время как традиционные автопроизводители, по-видимому, отстают.
