Гран-при Лас-Вегаса: ставка Макса Ферстаппена на победу сыграла

Гран-при Лас-Вегаса – новейшая в календаре «Формулы-1», третья и последняя американская гонка сезона. Она стартует в субботу поздним вечером. При этом сам город становится героем гоночного уик-энда со своими знаковыми достопримечательностями, казино и неповторимой атмосферой со скандалами, интригами и расследованиями!  И в этот раз Город Грехов подтвердил свой имидж. Победил Макс Ферстаппен, а его основные конкуренты были со скандалом дисквалифицированы по окончании гонки!

Если отвлечься от эмоций и перейти к фактам, то трасса «Лас-Вегас-Стрип» представляет собой автодром, расположенный в центре города. Ее длина составляет 6,2 км. Несмотря на наличие 17 поворотов, трасса отличается одним из самых длинных прямых отрезков – почти 2 км, что требует настроек болидов с максимальным уровнем прижимной силы и обеспечивает высочайшие скорости. Как правило, и этот год не стал исключением, гонка проходит в условиях низких температур. Это критически усложняет прогрев шин. Поскольку трасса является временной, асфальт часто бывает пыльным и скользким из-за дождей, что снижает сцепление. Движение против часовой стрелки дополнительно нервирует гонщиков и создает чрезмерную нагрузку на левую сторону шин.

Лучше всех все эти особенности учел Макс Ферстаппен. Четырехкратный чемпион «Формулы-1» с заметным отрывом победил в гонке. Он сделал все, что мог, максимально выложился на трассе. Макс Ферстаппен обрисовал ситуацию следующим образом: «На первом повороте я вышел вперед, машина была мощной и управляемой, это позволило мне контролировать темп на протяжении всего заезда и легко парировать попытки Ландо Норриса меня догнать. Это важная победа, чтобы сохранить шансы на чемпионский титул, но мы остаемся реалистами. Хотя у McLaren сохраняется преимущество в очках, нам просто нужно продолжать побеждать и смотреть, что будет. Мы не можем себе позволить думать о титуле, мы просто должны выигрывать оставшиеся гонки… Я очень горжусь всей нашей командой, ведь сезон складывался по-разному, сложные периоды тоже были, но сейчас прекрасный момент! Это моя 69-я победа, но мне нравится число 169, поэтому чувствую, что мне придется надолго остаться в «Формуле-1».

Пока Макс Ферстаппен праздновал победу и размышлял о будущих успехах, стюарды Гран-при Лас-Вегаса приняли беспрецедентное решение о дисквалификации его конкурентов – Ландо Норриса и Оскара Пиастри. Это произошло глубокой ночью по местному времени. После финиша выяснилось, что днища болидов McLaren не соответствуют требованиям регламента F1. Проведенные техническим делегатом и повторно стюардами измерения контрольной планки под днищем обеих машин показали, что ее толщина оказалась меньше минимально допустимых 9 мм, что является прямым нарушением. В частности, на болиде Норриса планка показала износ до 8,74 мм, а на машине Пиастри – до 8,90 мм, что было точно подтверждено с помощью высокоточного микрометра. Стюарды установили, что фактическое несоответствие оказалось даже более значительным, чем предполагалось изначально, что однозначно привело к установлению факта нарушения технического регламента.

На слушаниях команда McLaren пыталась представить смягчающие обстоятельства, ссылаясь на непредсказуемый уровень раскачки машин на прямых на данной трассе, а также на ограниченное время для точной настройки болидов из-за сокращенных сессий свободных заездов и потенциальное случайное повреждение днища. FIA признала, что нарушение было непреднамеренным, и со стороны команды не было попытки обойти правила. Тем не менее, стюарды сослались на действующий регламент и прецеденты Международного апелляционного суда, которые не предусматривают никаких других санкций, кроме обязательной дисквалификации за технические нарушения такого рода, вне зависимости от причин. Таким образом, несмотря на заявление команды о возможном случайном характере повреждения, стюарды не сочли это достаточным основанием для смягчения строгого наказания, что привело к аннулированию результатов обоих гонщиков.

В результате дисквалификации McLaren второе и третье места заняли пилоты Mercedes Джордж Рассел и Кими Антонелли. По моему мнению, хотя попадание на подиум во многом произошло благодаря техническому нарушению соперников, оба пилота Mercedes заслужили эти высокие места благодаря отличному выступлению на трассе. Многие высоко оценили профессионализм Рассела и его способность максимизировать результат, несмотря на трудности. Он провел исключительно интересную гонку и сумел попасть на подиум, контролируя темп, даже когда в его машине возникли проблемы с рулевым управлением. Журналисты отметили его способность справляться с давлением, что принесло команде успех. Выступление новичка Mercedes Кими Антонелли также стало важной темой обсуждения болельщиков и журналистов. Его в социальных сетях назвали «прорывом уикенда» и «заявкой на будущее». Антонелли стартовал с 17-й позиции (после провальной квалификации) и совершил феноменальный прорыв через середину пелотона. Даже получив 5-секундный штраф за фальстарт, он сохранил такой высокий темп, финишировал 5-м на трассе, что само по себе стало невероятным достижением. Этот заезд, увенчанный неожиданным подиумом, полностью оправдал доверие Mercedes к молодому пилоту, подтвердив его статус восходящей звезды «Формулы-1».

Несмотря на четвертое место Шарля Леклера, Гран-при Лас-Вегаса все же стал для Ferrari местом не до конца использованных возможностей. Здесь случился очередной провал в квалификации во влажных условиях. Льюис Хэмильтон, несмотря на заверения в хорошем темпе, выбыл в Q1 и стартовал последним, что назвали «худшей квалификацией в его карьере». Шарль Леклер также был разочарован своим девятым местом на старте гонки, не сумев найти сцепление в переменчивых условиях квалификации. В самой гонке оба пилота все же продемонстрировали темп: Хэмильтон совершил прорыв, а Леклер стабильно продвигался вперед. Дисквалификация McLaren стала для Ferrari огромным подарком. Благодаря ей Леклер получил 12 очков в личном зачете, а Хэмилтон 4 очка, что в общей сложности принесло Скудерии 16 очков за уик-энд.

Льюис Хэмилтон заявил, что чувствует себя ужасно, поскольку переживает свой худший сезон в Формуле-1. «Чувствую себя ужасно. Это худший сезон в моей жизни, и как бы я ни старался, становится только хуже. Пробую всё подряд, и в машине, и за её пределами. Я недоволен своим сегодняшним выступлением. Десять мест с самой незначительной победой ничего не значат. Ещё один провальный уик-энд».

Как можно оценить пятое место Калоса Сайнса из Williams на Гран-при Лас-Вегаса? Сначала он закрепился на седьмой позиции, завоевав титул «лучшего из остальных». Однако решающим моментом стало то, что Williams прошла технический контроль, в то время как McLaren была дисквалифицирована, что подняло Сайнса уже на пятое место и принесло команде важные очки. Это стало огромным подарком и стратегическим триумфом для руководителя Williams Джеймса Ваулза, значительно укрепив позиции команды в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов. В целом, уик-энд показал, что команда Williams готова бороться за высокие места, если ей сопутствует удача.

Гран-при Лас-Вегаса 2025 года стал поворотным моментом сезона, поскольку победа Макса Ферстаппена (Red Bull) и последующая техническая дисквалификация McLaren заметно изменили чемпионский расклад. Гонка запомнилась агрессивным стартом Ферстаппена и невероятным прорывом Кими Антонелли (Mercedes). Однако главное произошло после финиша: стюарды дисквалифицировали Ландо Норриса и Оскара Пиастри из-за несоответствия планки днища регламенту, что моментально сократило лидерство Норриса над Ферстаппеном с 42 до всего 24 очков, вновь открыв реальную борьбу за титул. Неожиданный подиум заняли пилоты Mercedes – Джордж Расселл (2-е место) и Антонелли (3-е место), что принесло команде 33 очка и позволило ей выйти на второе место в Кубке конструкторов, обойдя Ferrari и Red Bull. Таким образом, техническое нарушение McLaren не только спасло шансы Ферстаппена на титул, но и создало острейшую трехстороннюю борьбу в личном зачете перед заключительными гонками в Катаре и Абу-Даби.

 Следующий двадцать третий этап первенства-2025 Гран-при Катара (Лосаил) пройдет вместе со спринтерской гонкой 29-30 ноября. Не пропустите!

 «Формула-1». Результаты Гран-при Лас-Вегаса-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

 Материал подготовил Николай Ковалевский

Cadillac провел первые испытания в Имоле с автомобилем Ferrari

Audi представила цвета своего первого автомобиля Формулы-1