Гран-при Каталунии: как Алонсо помог Хэмильтону победить

Позади семь гонок сезона и, наконец, у нас на вершину подиума взошел не пилот Mercedes! Триумфатором барселонского этапа стал Льюис Хэмильтон, который признался, что в 2025 году на своих первых январских тестах Ferrari в Барселоне получил травму и несколько месяцев восстанавливался после нее. А в этом году он отлично чувствует автомобиль итальянской команды и воспользовался шансом, который предоставился ему после схода Фернандо Алонсо на своем «домашнем» Гран-при.

Фернандо Алонсо перед гонкой вновь раскритиковал шасси Aston Martin и двигатель Honda, заявив, что это худшее сочетание техники в его карьере пилота. Его напарник по команде Лэнс Стролл проехал на этом автомобиле несколько кругов и свернул в боксы, заявив команде, что коробка передач работает не корректно. Алонсо в гонке продержался значительно дольше, хоть и стартовал с пит-лайн. Но на 41-м круге проблемы с батареей на болиде испанца стали критическими, и он сошел. В этот момент Льюис Хэмильтон собирался совершить свой 3-й пит-стоп. И на радость его болельщикам и поклонникам Ferrari судьи объявили в гонке режим виртуального пейс-кара. И семикратного чемпиона мира тут же зазвали на пит-стоп и быстро обслужили. В итоге Хэмильтон не потерял первого места, а на свежих шинах даже стал отрываться от пары Mercedes после возобновления гонки.

Довести дело до победы в этих условиях было делом техники. И Льюис справился с поставленной задачей, принеся себе и Ferrari долгожданную победу. «Прежде всего я должен сказать спасибо всем в моей команде – всем, кто работает на трассе и на базе в Маранелло, а также Фредерику Вассеру за веру в меня и за то, что пригласили меня в Ferrari. Я мечтал о подобном успехе, хотя в прошлом году это казалось почти невозможным – но я никогда не терял надежды, а команда продолжала меня поддерживать, — сказал Льюис Хэмильтон после гонки. – Мы постоянно что-то меняли, добивались улучшений, но еще важнее, что у меня такая армия болельщиков, о какой любой спортсмен может только мечтать – в общем, я благодарен всем и каждому! Все победы по-своему уникальны, но эта займет совершенно особое место. В юности я смотрел по ТВ гонки, которые выигрывала Ferrari. Когда я стал пилотом «Формулы-1», то меня всегда интересовало, какие эмоции испытывает человек, побеждая за рулем красной машины – и теперь я это знаю! Команда проделала огромную работу, и все по-настоящему заслужили этот успех, за что я безмерно благодарен! Это только первая победа, но надеюсь, что впереди их еще немало. Сегодня и пит-стопы проходили четко и слаженно, и тактика была выбрана правильно. Болид работал великолепно. Но и я очень упорно готовился и тренировался, чтобы сегодня подняться на вершину подиума. Я очень много работал, хотя это происходило за кулисами, а команда помогала мне добиться уверенности, когда мы продолжали что-то менять в машине. Важно, что в меня верили и доверяли моим решениям и всему тому, о чем я просил. И мы постепенно начинали замечать, что все складывается воедино. Я просто очень счастлив, я люблю дело, которым занимаюсь – с пилотированием машины «Формулы-1» вообще ничто не сравнится! Безусловно, я принимаю этот результат, хотя впереди еще очень долгий путь, а Mercedes по-прежнему очень быстры. Но мы будем продолжать работать и постараемся их догнать. Борьба еще не закончена».

Напарник Льюиса по итальянской команде – Шарль Леклер – стабильно показывал высокие результаты в тренировках, но в квалификации ошибся, а в гонке сошел. «У меня отказала система Brake-by-Wire и усилитель рулевого управления перестал работать. Я ехал во втором повороте, когда усилитель рулевого управления внезапно отказал – на этом гонка для меня закончилась. Я не хочу записывать на свой счет никакие заслуги в этой гонке. Я имею в виду, что не думаю, что сыграл вообще какую-то роль. Льюис и команда сделали всю работу и самостоятельно одержали победу, — подчеркнул монегаск. – Конечно, я мог бы оставаться впереди Льюиса еще два или три поворота, но это было бы глупо с моей стороны. Льюис победил с невероятным отрывом в 20 секунд. Он был невероятен три прошедших уик-энда. Льюис в отличной форме и полностью заслужил этот результат. Теперь моя очередь прибавить, найти уверенность в машине и сложить вместе все составляющие. Надеюсь, следующие гоночные уик-энды пройдут чисто, поскольку четыре предыдущих получились не совсем чистыми, в том числе и с технической точки зрения. У меня было слишком много проблем, поэтому я надеюсь чисто провести следующие гонки, найти ритм и вернуться в борьбу в первых рядах».

Команда Mercedes тоже финишировала в Барселоне одной машиной. Второе место в гонке занял Джордж Расселл, а Кими Антонелли – сошел. «Во-первых, огромные поздравления Льюису. Я-то знаю, насколько много он работает, ведь мы много лет вместе провели в Mercedes. Я рад видеть возвращение Льюиса, — подчеркнул Джордж. – Для нас день получился сложным, но хорошо вернуться на подиум и чисто провести гонку. Но сегодня Ferrari произвели впечатление. Нам нужно продолжать атаковать. Пятница и суббота получились сильными для меня, а сегодня было несколько сложнее. Старт с первого места прошел хорошо, я уверенно проехал первый отрезок, но два последних получились более сложными. Но, как я сказал, приятно снова оказаться на подиуме. Вчерашний день стал для команды сюрпризом, а сегодня Льюис продемонстрировал невероятный темп. Так что да, думаю, в Ferrari сокращают отставание».

Кими Антонелли был более резок в своих суждениях и заявил, что упустил победу: «Думаю, мы были самыми быстрыми сегодня. С темпом у нас все в порядке. Но Льюису повезло, и после виртуального пейс-кара уже было невозможно догнать его, но я очень рад за него, за его победу. Приятно видеть, что он добился своей первой победы с Ferrari, но в то же время я очень разочарован. Я чувствую себя опустошенным, но такое случается со всеми. Важнее всего вернуться более сильным. Нет сомнений, что Ferrari в невероятной форме. У них надежная и быстрая машина, поэтому мы должны максимально использовать каждую возможность. Очевидно, что сезон не будет простым, но я уже жду следующую гонку, поскольку хочу вернуться к тому, на чем мы остановились, и финишировать».

Чемпионская команда McLaren сумела довести на финиша свои две машины, но только на 3-м (Норрис) и 5-м (Пиастри) местах. «Прежде всего, хочу поздравить Льюиса. Приятно видеть его снова на вершине, очень рад за него. Гонка была тяжелой. Я сделал все, чтобы не отстать от этих парней, но они были слишком быстры, так что мы остались на своих позициях, — отметил Ландо после финиша. – Очевидно, что мне немного повезло со сходом Кими Антонелли, но в остальном я очень рад за команду и очень рад вернуться на подиум. Сейчас соперники просто действуют более эффективно. Нужно отдать им должное и сосредоточиться на работе». Оскар Пиастри во время общения с прессой указал на недостаток сцепления его машины на этой трассе: «Сложный день для нас. Во время гонки машине не хватало сцепления с трассой и темпа, поэтому не удалось добиться более высокого результата. Условия сильно отличались от тех, что были в пятницу, когда мы выглядели сильнее. Нужно разобраться, с чем связаны такие сложности сегодня. Но обнадеживает, что Ландо смог побороться с Mercedes. Команда уверенно отработала пит-стопы, у нас не возникло проблем с надежностью, и мы максимально использовали все предоставленные возможности. Команда проанализирует полученную информацию и сделает выводы. Посмотрим, что можно будет сделать перед гонкой в Австрии».

Пилоты Red Bull также финишировали обеими машинами, но оба пилота провели малоприметную гонку. Макс Ферстаппен стал лишь 4-м, а Айзек Хаджар – 6-м. «Мне несколько повезло в том, что я финишировал 4-м. В основном гонку я проехал в одиночестве, и на всех составах шин мы немного отставали от машин впереди. Так что я просто старался проехать свою гонку и довести работу до конца, — вспоминал Макс. – Нам нужно больше работать вместе с командой, чтобы добиться от машины большей скорости. Трасса в Барселоне была первой за долгое время с высокими скоростями и высоким расходом энергии. Совершенно очевидно, что в этих областях мы можем выступать немного лучше». «У меня был хороший темп в этот уик-энд в квалификации и в гонке, но на старте я ужасно провалился из-за сильной пробуксовки колес. Я хочу поработать над этим аспектом перед тем, как отправиться на следующий этап в Шпильберг, — заявил Айзек. – Если бы я хорошо стартовал, то смог бы побороться с Оскаром Пиастри, поэтому жаль, что старт получился таким. Учитывая конфигурацию трассы и погодные условия, я считаю, что в этот уик-энд мы выступили лучше ожиданий. Трасса в Австрии лучше подходит нашей машине, но нужно поработать над стартами».

По традиции судьи решили оштрафовать несколько пилотов и команд за нарушение правил, чем немного подкорректировали итоговые результаты Гран-при. Франко Колапинто (Alpine) получил наказание в виде десятисекундной задержки к своему финишному времени. Причиной стало несоблюдение им режима замедления в зоне действия «желтых» флагов. К тому же, пилот заработал один штрафной балл, доведя их общее количество до двух за последние двенадцать месяцев. После начисления этого штрафа, Колапинто переместился с восьмой позиции на десятую в итоговом протоколе. Кими Антонелли также не избежал санкций. Ему добавили пять секунд к результату гонки за систематическое нарушение границ трассы – такое нарушение было зафиксировано четыре раза в течение заезда. Команда Williams была оштрафована дважды, каждый раз на сумму 5 тыс. евро. Первый штраф был наложен из-за того, что в начале прогревочного круга под болидом Алекса Элбона обнаружилась часть термочехла от передней правой шины. Второй финансовый штраф команда получила за небрежность своих механиков: они оставили оборудование на траве возле стартовой позиции Карлоса Сайнса, несмотря на то, что до начала прогревочного круга оставалось всего несколько секунд.

Восьмой этап первенства – Гран-при Австрии – пройдет в Шпильберге 26-28 июня. Непременно посмотрите!

«Формула-1». Результаты Гран-при Каталунии-2026

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский