Гран-при Италии: 66-я победа Макса Ферстаппена!

Гран-при Италии обычно проходит по классической схеме: один стратегически выверенный пит-стоп, экономия топлива, шин и считанные обгоны. И если взглянуть на стартовые позиции первой пятерки, то в таком же порядке они и финишировали. Но борьбы и смен позиций на первых четырех кругах хватило на целую гонку.

На первых метрах дистанции развернулась борьба за лидерство между Максом (Red Bull) и Ландо (McLaren). К ним попытался примкнуть Оскар (McLaren). Но впереди борьба была очень жесткой, а лидер чемпионата рисковать не хотел, чем воспользовался Шарль (Ferrari). В конечном итоге в этих двух парах произошли смены позиций и обратные смены позиций. Стартовый статус-кво в итоге сохранился, но болельщики были в восторге!

Казалось, борьбе в этой гонке не будет конца. Но локально она переместилась в середину пелетона. А впереди больше борьбы мы не увидели, кроме позиционной. Возможно, кто-то из команд рассчитывал на появление машины безопасности из-за аварии или схода, но этого не случилось. И гонка завершилась очень быстро. Гран-при Италии-2025 установил рекорд «Формулы-1» по продолжительности гонки. Макс Ферстаппен преодолел всю дистанцию 1 час 13 минут и 24,325 секунды со средней скоростью 250,706 км/ч. Предыдущий рекорд продолжительности гонки тоже был установлен в Монце. В 2003 году пилот Ferrari Михаэль Шумахер победил, проехав дистанцию за 1 час 14 минут и 19 с небольшим секунд со средней скоростью 247,585 км/ч. Очередной рекорд семикратного чемпиона мира пал. А Ферстаппен снова доказал, что способен побеждать и доминировать в гонке, как в прошлые годы. «Замечательный день для нашей команды! На первом круге мне немного не повезло, но после этого мы просто летели по трассе! Пилотировать такую машину – одно удовольствие. На протяжении всего первого отрезка я мог неплохо контролировать темп и думаю, что момент для пит-стопа тоже был выбран правильно, — заявил четырехкратный и действующий чемпион мира. – Мы поставили жесткие шины, и поскольку они более устойчивы к износу, то позволили под конец дистанции атаковать более агрессивно. В общем, вся команда сегодня действовала очень четко. Но думаю, что так было и в другие дни уик-энда. Я очень рад победе на этой трассе! С самого начала гонки я видел, что темп у нас есть, но просто мне было нужно войти в ритм. По всему пелетону развернулась интенсивная борьба, и я вернул себе первую позицию, как только убедился, что с темпом у нас порядок. Разумеется, постараемся побороться за победы и на других трассах, но будем двигаться вперед постепенно, шаг за шагом. А этот уик-энд, конечно, сложился невероятно успешно!».

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко также был в полном восторге от победы голландца: «Две гонки назад в Венгрии мы были рады, если просто зарабатывали очки, а сегодня победили с преимуществом в двадцать секунд. За исключением первого поворота Макс полностью контролировал ситуацию, и все наши опасения были связаны только с возможным выездом автомобиля безопасности. Именно поэтому мы немного затянули с проведением пит-стопа. Мне сложно что-то комментировать, когда Макс побеждает с преимуществом в двадцать секунд. Это просто Макс, и мы блестяще вернулись в борьбу. Когда я вспоминаю прошлый год, то думаю, что гонка в Монце была худшей для нас. Я верю, что у нас хорошие шансы в Баку, поскольку нам подходят быстрые трассы. Макс никогда не выигрывал в Сингапуре, но я думаю, что нам теперь по силам бороться за победы на большинстве трасс».

Вторым и третьим в Италии финишировали пилоты McLaren. Причем порядок их финиша определила команда. Большую часть гонки вторым шел Норрис, но Пиастри не отставал. Но пит-стоп у Ландо не задался. Левое переднее колесо зафиксировать удалось только с третьей попытки. Поэтому Пиастри вышел вперед. А до финиша оставалось меньше десяти кругов. И команда McLaren, извиняясь перед британцем за столь длительный пит-стоп попросила Оскара пропустить вперед своего напарника по команде. Лидер чемпионата согласился. Но многие болельщики австралийца были недовольны таким решением команды, ведь на кону титул чемпиона! Да и Норриса освистали болельщики на трибунах во время церемонии награждения. «Я знал, что мне предстоит побороться с Максом, и на старте так и получилось. Мне понравилось, но сегодня у нас не было скорости для борьбы с Максом и Red Bull, — заявил Ландо Норрис. – Гонка получилась сложной. Мы провели один из тех уик-эндов, в которых нам не хватало скорости. Но гонка все равно получилась веселая, так что мне понравилось. Я не знаю, что именно произошло на пит-стопе. По ощущениям он длился очень долго. Время от времени команда допускает ошибки, и сегодня был как раз такой случай. Я сделал все, что в моих силах – не думаю, что мог проехать лучше. Я попытался побороться с Максом, но он оказался впереди. Второе место – лучший из возможных для нас результатов, и я продолжу бороться. Свист? Не знаю, почему он был. Да, я их слышал, но я не знаю, что мне с этим можно сделать. Я слышал, что приветствия болельщиков были громче свиста, и это самое важное».

«Начало гонки получилось сложным. Вероятно, не лучшие мои первые круги. У меня был хороший темп по сравнению с Шарлем Леклером, но мне пришлось обгонять его, а затем большую часть гонки я проехал в одиночестве, — подчеркнул Оскар Пиастри. – В первой половине гонки у меня были проблемы – машина вела себя не так, как я хотел. После того, как шины начали изнашиваться, ситуация немного улучшилась, а это всегда не самый хороший знак. Я рад, что удалось заработать столько очков. Обмен позициями с Ландо? Небольшой инцидент в конце гонки, но все в порядке».

На принудительную смену позиций между пилотами McLaren обратил внимание руководитель команды Mercedes Тото Вольфф. Тото всегда просил напарника Льюиса Хэмильтона пропустить того вперед, ведь на кону был очередной чемпионский титул. А здесь McLaren поступил наоборот. «Тут нет правильного и неправильного варианта, но мне любопытно, как все это сработает дальше, — сказал Тото. – Вы создали прецедент, который очень сложно «отменить». А что теперь будет, если команда допустит другую ошибку, не на пит-стопе? Вы тоже поменяете пилотов местами? Думаю, мы получим ответ на то, какое решение было правильным, дальше в концовке сезона, когда все станет еще более непредсказуемым».

Неплохо провела домашнюю гонку команда Ferrari. Леклер стал 4-м, а Хэмильтон 6-м (при старте с 10-го места). «На старте у меня получилось отличное сражение с Оскаром Пиастри. Я обогнал его, когда он ошибся, а он обогнал меня, когда я ошибся. McLaren были просто быстрее нас, — вспоминал Шарль Леклер. – Я пытался выжать из машины даже большее, чем она могла дать, поэтому неоднократно едва не терял контроль над задней частью. Я имею в виду, что не мог рассчитывать на большее, к сожалению. Я попробовал, но не получилось. Никаких сожалений нет, но гоночный темп оказался немного хуже, чем мы ожидали. Возможно в Сингапуре, Баку и Лас-Вегасе мы будем немного ближе к победе в гонке. Но, думаю, мы на третьем месте в списке фаворитов. Если у Red Bull возникнут проблемы, тогда мы окажемся вторыми, но точно не будем главными фаворитами, так что нам всегда будет сложно».

«Сегодня я определенно чувствовал себя на высоте и доволен этим. Я хорошо стартовал, но оказался зажат между машинами, поэтому был вынужден отпустить педаль. Но я очень доволен тем, как расположил машину на трассе в первом и четвертом поворотах, — отметил Льюис. – После я был близок к Джорджу Расселлу, и надо было попробовать провести в отношении него «подрезку». Решение оставаться на трассе дольше не оправдалось. Что же, мы сделаем выводы. Я рад, что после штрафа отыгрался и финишировал шестым. Приятно, что мне удалось солидно выступить перед тиффози. Сегодня я не заслужил того, чтобы подняться на подиум, но я подойду поприветствовать наших болельщиков. У нас не было скорости для борьбы с Red Bull, они сегодня оказались быстры, и у нас не было такого же темпа, как у McLaren. Так что наши места – четвертое, пятое или шестое. Если бы мы все сделали идеально, возможно, был бы шанс на подиум, но с точки зрения чистой скорости мы его не заслуживали».

Следующий семнадцатый этап первенства-2025 Гран-при Азербайджана состоится через две недели, 19-21 сентября. Непременно посмотрите!

«Формула-1». Результаты Гран-при Италии-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский

Гран-при Монако останется в Формуле-1 до 2035 года