Stellantis заявляет, что линейка ее дизельных двигателей теперь полностью проверена для использования гидроочищенного растительного масла (HVO) — «зеленого дизельного топлива».
Компания также заявляет, что многие из ее более ранних дизельных двигателей Euro 5 и Euro 6 уже совместимы, и, конечно, те, которые отмечены «XTL» (что означает синтетическое топливо). HVO обеспечивает ту же производительность, что и обычное дизельное топливо, но производится полностью из возобновляемых источников.
HVO существует уже несколько лет. Появившийся в Европе в 2017 году, он изначально был принят такси и коммерческими транспортными средствами. Его цетановое число выше, более 70, чем у минерального дизельного масла (51), что указывает на то, что оно сгорает быстрее и чище. Поскольку это не ископаемое топливо, его использование снижает выбросы CO2 на целых 90% по сравнению с обычным дизельным топливом, а выбросы NOx и твердых частиц ниже.
Синтетический бензин — например, из проекта Porsche e-fuel, реализуемого HIF Global был в центре внимания за последние пару лет, но его не следует путать с биотопливом, таким как HVO, биодизель или биоэтанол. Синтетическое топливо в буквальном смысле является синтетическим, но это тоже углеводородное топливо. Его можно использовать в качестве прямой замены без внесения изменений в автомобиль, если октановое число совместимо с обычным топливом, которое оно заменяет. Разница между синтетическим топливом и его обычными аналогами заключается в том, что, как и биотопливо, оно не основано на ископаемом топливе. Хотя CO2 является одним из ингредиентов, используемых для их производства, он либо производится специально для этой цели, либо извлекается непосредственно из атмосферы с помощью процесса DAC (прямой захват воздуха). Оттуда он смешивается с устойчивым водородом для получения метанола, который затем синтезируется в углеводородное топливо, химия которого очень похожа на известный нам бензин. На заводе HIF в Чили водород производится путем электролиза воды с использованием электроэнергии, вырабатываемой ветряными турбинами.
Биотопливо получают из органических материалов и оно принимает различные формы, такие как биоэтанол, спиртовое топливо, изготовленное из растительной биомассы и смешанное с бензином для снижения количества сжигаемого автомобилем ископаемого топлива, и биодизель, который получают из масел и жиров. Бразилия уже давно является крупнейшим производителем биоэтанола, а ЕС — крупнейшим производителем биодизеля.
Хотя HVO производится из похожего сырья, такого как отработанное растительное масло, это не то же самое, что биодизель, и он производится с использованием совершенно другого процесса. В то время как биодизель производится с использованием процесса FAME (метиловые эфиры жирных кислот), HVO производится с использованием процесса гидроочистки, от которого и получил свое название. Его можно смешивать с биодизелем, но также можно использовать в чистом виде в качестве заменителя дизельного топлива.
