Согласно новому отчету Cerulogy, подготовленному по поручению организации «Транспорт и окружающая среда» , глобальное производство биотоплива выбрасывает на 16% больше CO2, чем заменяемое им ископаемое топливо. В отчете утверждается, что та же земля, которая используется для производства биотоплива, могла бы прокормить 1,3 миллиарда человек, в то время как использование всего 3% этой земли для фотоэлектрических установок позволило бы производить такое же количество энергии.
Учитывая, что к 2030 году спрос, как ожидается, увеличится как минимум на 40%, Министерство транспорта и окружающей среды призывает мировых лидеров, собравшихся в Бразилии на Конференции ООН по изменению климата, более известной как COP30, договориться об ограничении расширения мер по борьбе с изменением климата, которые приносят больше вреда, чем пользы.
Сегодня выращивание культур для сжигания в качестве топлива занимает 32 миллиона гектаров земли — площадь, примерно равную площади Италии, — что покрывает всего 4% мирового спроса на энергию для транспорта. Ожидается, что к 2030 году эта площадь увеличится на 60%, достигнув 52 миллионов гектаров, что соответствует площади Франции.
В настоящее время производство биотоплива ответственно за 16% больше выбросов CO₂ в мире, чем заменяемое им ископаемое топливо, из-за косвенного воздействия сельского хозяйства и вырубки лесов. Ожидается, что к 2030 году выбросы CO₂ при производстве биотоплива будут на 70 миллионов тонн больше, чем при производстве ископаемого топлива, что эквивалентно ежегодным выбросам почти 30 миллионов дизельных автомобилей.
В 2023 году биотопливная промышленность потребила около 150 миллионов тонн кукурузы и 120 миллионов тонн сахарного тростника и сахарной свёклы. В общей сложности, ежедневно в автомобилях сжигается эквивалент 100 миллионов бутылок растительного масла, то есть пятая часть мирового производства растительного масла не используется в пищу. Энергии, содержащейся в этом сырье, хватило бы для покрытия минимальных потребностей в калориях до 1,3 миллиарда человек.
Решение Бразилии снять мораторий на сою вызывает особую тревогу в свете расширения использования биотоплива. Будучи страной-организатором Конференции сторон в этом году, Бразилия, вероятно, будет стремиться продвигать возобновляемые виды топлива, но биотопливо не должно быть предметом обсуждения. В противном случае мы рискуем причинить больше вреда, чем пользы.
Анализ Министерства транспорта и окружающей среды основан на существующих государственных политиках и стратегиях, однако спрос на биотопливо может значительно возрасти для его использования в судоходстве и авиации в рамках их усилий по снижению зависимости от ископаемого топлива.
Новые климатические правила Международной морской организации (ИМО) могут привести к тому, что к середине 2030-х годов биотопливо сможет удовлетворить до трети мирового спроса на судоходное топливо, в основном за счёт дешёвого сырья с высоким уровнем выбросов, такого как пальмовое и соевое масло. Удовлетворение этого спроса почти удвоит текущее мировое потребление биотоплива и потребует до 35 миллионов гектаров пахотных земель, что эквивалентно всей площади Германии, только для судоходства. И это в дополнение к тому, что уже было упомянуто выше.
Аналогичным образом, авиационная отрасль также рассматривает биотопливо как альтернативу ископаемому топливу. В настоящее время растущая авиационная отрасль сосредоточена на отходах биотоплива, таких как отработанное кулинарное масло, но данные Министерства транспорта и окружающей среды показывают, что это уже оказывает значительное давление на ограниченные запасы отработанных масел. Неконтролируемый рост спроса приведёт либо к мошенничеству, либо к замене существующих видов использования отработанных масел пальмовым маслом и другими вредными маслами.
Министерство транспорта и охраны окружающей среды призывает правительства усилить защиту климата от биотоплива, способствующего вырубке лесов и деградации земель. Организация подчеркивает, что государственные ресурсы должны быть направлены на «умную» электромобильность, энергоэффективность и действительно устойчивые решения, а не на ложные «зелёные» решения.
