Постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы откроется в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27. Как отметил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, продолжается и масштабная программа по реставрации исторической техники и сохранению транспортного наследия столицы.
Очередным пополнением экспозиции Музея Транспорта Москвы стал седельный тягач ГАЗ-51П. Такие автомобили выпускались на Горьковском (сейчас Нижегородском) автозаводе и предназначались для буксировки полуприцепов массой до 6 тонн в составе автопоездов. Главная особенность автомобиля – наличие специального сцепления с прицепной техникой – седельно-сцепного устройства или “седла”. Автомобиль оснащался гидровакуумным усилителем тормозов, что сильно облегчило управление. Это было важным технологическим новшеством с учетом большой массы автопоезда.
Всего с 1956 по 1975 годы было изготовлено несколько десятков тысяч единиц такой автотехники.
Что касается музейного экземпляра, выпущенного в 1972-м, то до 1980 года он работал в московском автомобильно-экспедиционном комбинате N4, где перевозил различные полуприцепы-контейнеровозы.
По словам директора музея Оксаны Бондаренко, ГАЗ-51П, или как его стали называть шоферы – “газон с седлом”, поступил в Музей Транспорта Москвы в некомплектном виде, рама была сильно деформирована, а кабина имела обширную сквозную коррозию. Все, за исключением седла, оказалось непригодным. Восстановлением автораритета занимался Ярославский клуб классических автомобилей “Медведь”.
Самым трудоемким стало спасение оригинальной рамы. Ввиду специфики ее эксплуатации она была сильно деформирована, имелись усталостные трещины и коррозия. Значительные усилия потребовались для ремонта кабины, которая имеет ряд отличий от базовой. Поэтому просто заменить на другую, от обычной модели грузовика ГАЗ-51, оказалось невозможным.
Ремонтно-восстановительные работы продолжались год и три месяца. Недостающие узлы и агрегаты приобретались из разных источников.
После завершения реставрации автотягач прошел ходовые испытания. “Увидеть его можно будет на выставках и городских мероприятиях музея”, – отметила Оксана Бондаренко.
P.s. На сегодняшний день музейный экземпляр ГАЗ-51П – единственный седельный тягач, сохранившийся до нашего времени. Более поздних представителей на базе ГАЗ-52 тоже нет.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото Музея Транспорта Москвы
Автор выражает благодарность за оказанную помощь и предоставленные материалы руководителю службы связей с общественностью Музея Транспорта Москвы Марии Коляго
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
ГАЗ-2308 “Атаман” – авангардный автомобиль, не ставший серийным
