Первое семейство автомобилей, которое стали производить на Минском автомобильном заводе, получило название “МАЗ-200”. Грузовик, давший имя всему модельному ряду, представлял собой 2-осную машину капотной компоновки колесной формулы 4х2.
Модель имела грузоподъемность 7 т и оснащалась 165-сильным двухтактным дизельным двигателем ЯМЗ-204 Ярославского моторного завода и 5-ступенчатой механической коробкой передач того же производителя. Такая автотехника собиралась автозаводцами с 1949 по 1965 годы.
Выпускали минчане и отдельное автошасси МА3-200Ш, которое в дальнейшем использовалось в качестве базы для установки на нем различных специальных надстроек производства некоторых советских автопредприятий. Подобная спецтехника эксплуатировалась в народном хозяйстве, пожарными и находилась на военной службе.
Экспонат из автомобильного музея “ВБВ”
Около двух лет назад экспозиция ретро автотехники музея “ВБВ” в Солнечногорске пополнилась новым экспонатом – автомобилем, напоминающим автобус.
На самом деле – это силовая машина военного комплекса АКДС-30. Ее основой послужил МАЗ-200Ш, на котором установлен 3-дверный 3-местный деревянный кузов-кунг каркасного типа модели “Уралец-371С” производства механического завода из небольшого одноименного поселка в Свердловской области.
“От МАЗа здесь только взяты шасси, передняя часть 3-местной кабины, крылья и облицовка ”, – отметила директор ЧУ “Музей ретро автомобилей “ВБВ” Наталья Горбунова
Модель использовалась для выработки электроэнергии и получения сжатого воздуха, который далее подавался в технологическую машину (также на базе МАЗ-200Ш) для очищения, сжижения и разделения на составные части – кислород и азот. В качестве вспомогательного автотранспорта “тридцатки”, предназначенной для получения из атмосферного воздуха жидкого и газообразного медицинского кислорода, жидкого и газообразного азота, а также для наполнения ими баллонов и резервуаров, вначале использовался грузовик ЗИС-150, а потом ЗИС-164.
Первое место службы силовой машины АКДС-30, выпущенного в 50-60-е годы прошлого столетия, точно определить невозможно. Но по некоторым косвенным признакам, он нес службу в одном из подразделений военно-воздушных сил СССР. А вот предыдущим владельцем его был частный коллекционер, который сумел сохранить свой авто раритет в очень хорошем техническом состоянии.
“Поэтому мы провели только ряд косметических работ и поставили автомобиль в нашу экспозицию ”, – подчеркнула Наталья Евгеньевна.
P.S. Что касается комплектности, то за исключением демонтажа военного специализированного оборудования после снятия автоветерана с вооружения и его демилитаризации, автомобильная техника, за исключением некоторых деталей, находится почти в полной заводской комплектации.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Автор выражает благодарность за оказанную помощь и предоставленные материалы директору ЧУ “Музей ретро автомобилей “ВБВ” Наталье Горбуновой.
Фото автора, ЧУ “Музей ретро автомобилей “ВБВ” и музея ОАО “МАЗ” – управляющая компания холдинга “БЕЛАВТОМАЗ”
