Парижская прокуратура потребовала проведения повторного судебного разбирательства по делу о мошенничестве в отношении Peugeot и Citroen, которые подозреваются в выпуске на рынок автомобилей, заведомо не соответствующих нормам выбросов.
Согласно запросам прокурора от 25 июня, оба производителя обвиняются в поставке на рынок автомобилей, «специально откалиброванных для обеспечения соответствия нормативному стандарту по выбросам оксидов азота, только в условиях движения, предусмотренных для испытаний на одобрение».
В условиях нормального движения […] примененная калибровка привела к значительному ухудшению работы систем контроля загрязнения и к частому превышению нормативных пределов выбросов оксидов азота,
Прокуратура предлагает следователям, которые должны принять окончательное решение о проведении судебного разбирательства, учесть, что указанные факты делают использование автомобилей «опасным для здоровья, в частности, способствующим возникновению у людей заболеваний органов дыхания», что является отягчающим обстоятельством.
В данном случае двум компаниям были предъявлены обвинения 9 и 10 июня 2021 года соответственно в связи с продажей дизельных автомобилей стандарта Евро-5 во Франции в период 2009–2015 годов. По данным, переданным группой PSA в Управление по борьбе с мошенничеством, в период с 2009 по 2015 год оба производителя продали почти два миллиона автомобилей, соответствующих стандарту Евро-5, а оборот составил 33,9 миллиарда евро.
В ходе расследования были допрошены несколько бывших руководителей PSA Peugeot Citroen, включая Жан-Мартена Фольца, Кристиана Штрайффа и Филиппа Варена. Расследование привело к многочисленным экспертизам, техническим анализам и процессуальным спорам, а некоторые апелляции компаний всё ещё находятся на рассмотрении в Апелляционном суде Парижа.
Во время допроса один из директоров защищал компанию, заявляя, что рейтинг загрязнения ее автомобилей был «основан на соблюдении нормативных требований и наблюдении за использованием транспортных средств клиентами» в реальных дорожных условиях. Тот же чиновник сослался на «крайне расплывчатые» правила Евро-5 и защитил результаты автомобилей Peugeot и Citroen, которые, по его словам, оказались положительными с точки зрения выбросов оксидов азота. Другой высокопоставленный чиновник на допросе заверил, что правила требуют результатов во время экзамена на сертификацию, но не требуют поддержания уровня в реальных условиях вождения и в любое время.
В марте прошлого года парижская прокуратура потребовала провести аналогичное судебное разбирательство в отношении Volkswagen, который обвинялся в оснащении почти миллиона своих автомобилей программным обеспечением, которое искусственно снижало их выбросы во время испытаний на сертификацию.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Citroën ë-C3 и Peugeot e-3008 столкнулись с задержкой производства
