В ближайшем будущем Формула-1 не планирует возвращаться к двигателям V10 или любым другим атмосферным силовым установкам, поскольку Комиссия Формулы-1 подтвердила свою приверженность новым правилам для двигателей, которые вступят в силу со следующего сезона.
Эти правила обсуждались и утверждались FIA с 2022 года, а производители двигателей работали над ними много лет. Однако FIA оставляет за собой право вносить «небольшие улучшения», чтобы исключить риск разрядки электромобилей на длинных прямых участках, что вызывает беспокойство у гонщиков, команд и болельщиков.
FIA предлагает ввести систему «уменьшения скорости разгона», которая не позволит автомобилям использовать всю свою электрическую мощность сразу после выхода из поворота, тем самым делая потребление энергии более постепенным. Это приведет к постепенному увеличению скорости на прямых участках и предотвратит преждевременное использование всей доступной энергии.
Ожидается, что электрическая мощность составит 50% от общей мощности автомобиля, то есть 350 кВт (476 л. с.), но также предлагается снижение до 200 кВт (272 л. с.), что позволит автомобилям поддерживать постоянную электрическую производительность на протяжении всего раунда, либо только на трассах с высокими требованиями к мощности, таких как Джидда, Монца, Баку и Лас-Вегас, либо на всех трассах. Этот вопрос будет обсуждаться на следующем заседании Комиссии Формулы-1, но некоторые производители двигателей скептически относятся к тому, можно ли считать «небольшим улучшением» отключение 150 кВт (204 л.с.) электроэнергии во время гонки и смещение баланса на 35% электроэнергии.
Не все поставщики энергоблоков согласны с этими вопросами. Некоторые помнят, что в предыдущую эпоху турбодвигателей в Формуле-1 использовалась похожая система, когда в квалификации автомобили имели гораздо большую мощность, чем в гонках.
Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер поддержал это предложение, заявив: «Если они делают это на благо спорта, то мы должны это поддержать». Тото Вольф из Mercedes был категорически против, назвав эту идею «шуткой».
Audi и Honda, похоже, не желают принимать изменения, в то время как в Ferrari мнения разделились. Руководитель команды Фред Вассер признал, что некоторые аспекты новых правил могли быть недооценены, и призвал руководителей команд не отвергать изменения исключительно из соображений конкурентного преимущества.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
General Motors одобрена в качестве поставщика двигателей F1
