Гран-при Бахрейна-2025: Пиастри, Рассел и Норрис на подиуме, Ферстаппен готов покинуть RED BULL

После завершения гонки в Бахрейне команда Red Bull собрала экстренное совещание с участием руководства команды. На повестке дня был полный провал этапа, ошибки в стратегии, заминки на пит-стопах и крайнее недовольство болидом со стороны Макса Ферстаппена. На фоне успехов McLaren, прогресса Mercedes и Ferrari у австрийского коллектива дела пошли из рук вон плохо.

И ходят слухи, что Макс может воспользоваться опцией в своем контракте, которая позволит ему покинуть команду Red Bull досрочно, если последняя не предоставит ему машину, способную бороться за титул. Хельмут Марко по окончанию совещания заявил буквально следующее: «Это очень трудный день для Red Bull. Проблемы очевидны. Мы должны как можно скорее вернуть машине скорость и безупречно действовать на пит-стопах. Сейчас наш болид не самый быстрый, а пит-стопы не работают. Это неприемлемо. Мы знаем, что недостаточно конкурентоспособны, и в ближайших гонках привезем новинки, которые, надеюсь, позволят прибавить. У нас много проблем. Главная из них – баланс. Из-за этого, как я полагаю, возникли проблемы с тормозами в квалификации. А потом в гонке не работали самые обычные процедуры – пит-стопы. Нам нужно добиться прогресса. С такой формой, которую мы демонстрируем сейчас, чемпионат мира не выиграть».

Вся прыть Макса, которую он продемонстрировал в Японии, в Бахрейне куда-то делась. В квалификации он из-за некорректной работы тормозов стал только седьмым. А в гонке он сумел улучшить свою позицию до шестой. На пит-стопах у команды произошли нетипичные ошибки. Индикация выезда с пит-стопа работала некорректно. После обслуживания машины она должна загораться зеленым цветом, но лампа моргала желтым. И пилот не трогался с места, теряя драгоценные секунды. Жертвой этого светофора стал и Ферстаппен, и Цунода. К счастью, оба приехали в очки. Макс на шестом места, а Юки – девятым. Но команда перед стартом рассчитывала если не побороться за подиум, то хотя бы быть рядом с ним. Скорости у Red Bull на этом этапе явно не было. Учитывая, что во второй половине гонки был пейс-кар из-за обломков на трассе, пелетон был собран вместе. И, тем не менее, Макс проиграл лидеру гонки более полуминуты на довольно коротком отрезке дистанции. Машины Red Bull в Бахрейне опередили McLaren, Mercedes и Ferrari. Если не брать в счет Кими Антонелли, который провел свой пит-стоп крайне неудачно и надолго застрял за более медленными машинами. Шанс опередить на финише Red Bull был и у Пьера Гасли (Alpine). Француз долгое время успешно сдерживал позади себя нидерландского пилота. Но на последнем круге Макс провел отчаянную попытку обгона, а Пьер решил не рисковать и пропустил-таки четырехкратного чемпиона мира вперед. «Старт прошел не лучшим образом, темп оставлял желать лучшего, на первом отрезке шины опять начали перегреваться. На первом пит-стопе что-то произошло с сигнальными огнями – они продолжали гореть, а по протоколу команды пилот не может начинать движение, пока горит сигнал. Мне пришлось просто ждать, и прошло несколько секунд, прежде чем мы поняли, что с сигналом проблема, — рассказал после финиша Макс Ферстаппен. – Затем я застрял в трафике, шины Hard не работали – им не хватало сцепления с трассой, и при этом они сильно деградировали. Второй пит-стоп оказался еще хуже – после него я откатился на последнее место. Учитывая все возникшие проблемы и нехватку скорости, шестое место – хороший результат. Думаю, мы сделали все, что могли. Даже если бы сегодня на втором отрезке мне поставили шины Medium, я бы все равно финишировал шестым. На следующем этапе деградация шин должна быть не такой большой, но если вы недостаточно эффективно работаете с резиной, то у вас проблемы. Возможно, в Джидде нам больше подойдет конфигурация трассы».

Возможно бы Макс поднялся еще на одну строчку в итоговом протоколе, если бы судьи дисквалифицировали Джорджа Расселла, за несанкционированное использование DRS. Но британцу повезло. Судьи долго совещались по этому поводу и ближе к полуночи по минскому времени вынесли свой вердикт. Рассмотрев ситуацию с отказом транспондера на машине Джорджа Расселла по ходу гонки и использованием им системы DRS там, где это не было разрешено, стюарды не стали применять санкций. Связь между автоматической системой активации DRS и машиной не работала из-за проблем с транспондером, поставляемым третьей стороной. В связи с этим в FIA разрешили команде ручную активацию DRS в соответствии со статьей 22.1 h регламента. Но на болиде Расселла возникли проблемы с электронными системами. В тот момент ему посоветовали использовать вспомогательную кнопку в кокпите, которая служит резервной кнопкой для радиообмена и ручной активации DRS. На прямой между 10 и 11-м поворотами пилот попытался связаться с командой по радио с помощью этой кнопки, но вместо этого случайно активировал DRS. Система была активирована 37 метров на 700-метровой прямой, он выиграл на этом 0,02 секунды, но потерял 0,28 секунды в следующем повороте, чтобы компенсировать это преимущество. Это было подтверждено телеметрией. Технически нарушение имело место, но поскольку не было получено спортивного преимущества, стюарды решили, не налагать штраф.

Чуть позже ситуацию пояснил руководитель команды Mercedes Тото Вольфф: «Крыло открывалось, закрывалось, но никакого преимущества мы не получали. В работе системы возникли неполадки. По какой причине это произошло, мы пока не знаем. Возможно, возникли какие-то проблемы с проводкой на машине Джорджа, но нельзя исключать, что это стало последствием сбоев во всей системе тайминга «Формулы-1». Джорджу пришлось справляться с этой проблемой, при этом сдерживая натиск Ландо Норриса, и он пилотировал невероятно здорово, благодаря чему и поднялся на подиум. Кроме того, он отлично работал с резиной и проехал столь продолжительный отрезок дистанции на мягких шинах, при этом атакуя, когда это было необходимо. Тем, у кого нет опыта пилотирования гоночной машины, оснащенной системой brake-by-wire, объясню, что когда она выходит из строя, то это можно сравнить с неисправностью усилителя рулевого управления. Представьте, что вам приходится постоянно приспосабливаться, потому что система в одном повороте может работать, а в следующем она выключается. Это требует настоящего мастерства».

В конечном итоге второе место Расселла оставили за пилотом и командой Mercedes. Победу в гонке, очень уверенную, одержал Оскар Пиастри. Он еще в тренировках подобрал оптимальные настройки и доминировал практически весь уик-энд. А вот Ландо Норрис дрогнул в решающий момент в квалификации и стартовал только шестым, плюс получил штраф +5 секунд за неправильное расположение болида на стартовой решетке. Но британец уверенно провел гонку и финишировал на третьем месте. «На старте я не заметил, что машина так сильно проехала вперед, вот и все. Конечно, гонка была трудная. Я допустил слишком много ошибок при обгонах, а также неправильно расположил машину на старте. В общем, по ходу гонки я действовал неаккуратно, и жаль, что мы не смогли заработать для McLaren победный дубль, хотя было бы славно, если бы это произошло Бахрейне, вспоминал лидер чемпионата после финиша. – В общем, хотя пришлось непросто, позитивного тоже немало. Правда, когда я обогнал Льюиса Хэмильтона, мне сказали, что я должен отдать позицию, но в том эпизоде все было на грани, хотя дуэль получилась интересная, я не жалуюсь. Но хорошие обгоны доставили мне удовольствие, все оборонялись довольно жестко, на грани дозволенного, хотя так и должно быть. Джордж Расселл тоже хорошо справился со своей задачей: я думал, что смогу его опередить, ведь мне казалось, что под конец гонки он немного сбросил темп. Оскар тоже отлично отработал, так что поздравления и ему, и всей команде McLaren. Но в следующий уик-энд я постараюсь подняться на более высокие позиции».

После Гран-при Бахрейна в пелетоне не осталось команд, которые не заработали очки в этом чемпионате. Пьер Гасли заработал первые в сезоне очки для команды Alpine, финишировав седьмым. А вот в личном зачете сразу 4-е гонщика пока не набрали очки. И совсем печально видеть среди них Фернандо Алонсо, который выигрывает квалификационную дуэль у своего напарника по команде Aston Martin Лэнса Стролла со счетом 4:0. Но в гонках ему пока совсем не везет.

Следующий этап первенства-2025 пройдет в Саудовской Аравии (Джидда) 20 апреля. Непременно посмотрите!

«Формула-1». Результаты гонки Гран-при Бахрейна-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский

ЧИТАЙТЕ ТАЕКЖЕ:
Джереми Кларксон о зрелищности F1: убрать трассы, где обгон затруднен