Гран-при Японии-2025: Ферстаппен в четвёртый раз подряд побеждает в Сузуке

Интрига в чемпионате неожиданно возродилась! Казалось, что доминирование болидов McLaren в этом году будет тотальным, особенно после первых двух этапов. Но Макс Ферстаппен с этим не согласен. Он практически в одиночку справился с оппонентами и продлил за собой беспроигрышную серию в Японии. На его счету уже четвертая победа подряд в Сузуке!

А ведь пилоты McLaren очень уверенно чувствовали себя на этой трассе. Они выиграли все три тренировочные сессии, но в квалификации Ферстаппен пошел на риск. Он предельно яростно атаковал в скоростных поворотах, рискуя вылететь с трассы. Но риск оправдал себя. Он выиграл квалификацию с разницей в несколько тысячных секунды от Норриса и Пиастри. Ландо и Оскар в отчаянии кусали себе локти после квалификации. Ведь на этой трассе сложно обгонять. А гонки, как правило, проходят скучно.

Так случилось и на этот раз. Интриги добавляло обещание дождя перед стартом или во время гонки. Но синоптики на этот раз ошиблись. Дождь закончился задолго до старта. И все лужи практически высохли, гонка прошла посуху. На старте и в гонке практически никто не ошибался, поэтому до финиша добрались все болиды. Прочности шин хватило для проведения всего одного пит-стопа. Лишь Лэнс Стролл из Aston Martin, проваливший квалификацию и стартовавший последним, решился провести 2 пит-стопа. Но для канадца это был скорее тестовый день, он так и финишировал последним. Форма команды Aston Martin пока далека от оптимальной. Фернандо Алонсо до сих пор не набрал в чемпионате ни одного очка. Хотя в этот раз он доехал до финиша, заняв 11-е место и остановившись в шаге от призовой десятки. Команда готовит обновления для своего болида, а пока вынуждена довольствоваться 10-ю очками набранными Лэнсом Строллом в первых двух гонках сезона и 7-м местом в Кубке конструкторов.

В первой десятке, стартовавшей в Гран-при Японии-2025, на финише произошел только размен позициями между Хэмильтоном и Хаджаром в борьбе за 7-е место. Остальные сохранили статус-кво. Борьбы на трассе почти не было. Лишь Карлос Сайнс, также неудачно проведший квалификацию и стартовавший с 15-го места, пытался проехать на шинах Medium максимально длинный отрезок. А затем испанец переобулся в Soft и стал под занавес гонки обгонять парней впереди себя. Но Карлосу удалось финишировать только 14-м. Шины определенно были подвержены малому износу на трассе, где только что переложили новый асфальт. Как сказал руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола, он доволен, как показали себя самые жесткие составы шин в Сузуке. «После очень осторожного первого отрезка и особенно осторожного первого сектора, на котором на шины действуют наибольшие нагрузки, во второй части гонки пилоты атаковали до самого финиша. Фактически, 14 из 20 гонщиков показали свой лучший круг на пяти финальных кругах. Стоит отметить, что лучший круг Кими Антонелли (1:30.965 с) оказался на 2,741 с быстрее прошлогоднего лучшего круга гонки Макса Ферстаппена. Это показывает, насколько выросли скорости по сравнению с 2024 годом, — подчеркнул Марио Изола. – На трассе, где термическая деградация традиционно играла важную роль, сегодня мы практически не увидели падения скорости на составах Hard и Medium даже на длинных отрезках. Это связано с температурой воздуха и асфальта, которые были самыми низкими в Сузуке с 2011 года. Другим способствующим фактором стали улучшения, внесенные в линейку шин 2025 года для снижения их износа. Еще одной технической задачей, которая стояла перед нами, было снижение гранулирования шин. Сегодня даже в условиях низкой температуры мы не увидели практически никаких признаков этой проблемы по всему пелетону».

Уик-энд Карлоса Сайнса в Японии стал еще хуже,   после того, как на него был наложен штраф в размере 20 000 евро за то, что он прибыл на свою позицию для исполнения национального гимна после того, как гимн уже начался перед Гран-при Японии. FIA приняла во внимание, что водитель испытывал дискомфорт из-за проблем с желудком, и, после того как факт заболевания был подтвержден доктором Мессиной из Med-Ex, размер штрафа снизился с 60 000 евро до 20 000 евро, как это предусмотрено Международным спортивным кодексом FIA.

«Несмотря на вышесказанное, проявление уважения к национальному гимну является первоочередной задачей, и все стороны должны учитывать все возможные обстоятельства при планировании, чтобы быть в состоянии исполнить гимн к требуемому времени», — заявила FIA . «Следовательно, налагается штраф, аналогичный тому, который был наложен за аналогичное нарушение в Канаде в 2024 году».

Макс Ферстаппен уверенно лидировал до своего пит-стопа. И на смену шин он заехал одновременно с Ландо Норрисом. Небольшая заминка в боксах Red Bull привела к тому, что с пит-лайн оба претендента на победу выезжали практически бок о бок. Это был единственный острый момент за всю гонку. Ландо просто не хотел уступать и на секунду оказался на траве. Это привело к небольшой заминке, а Макс просто умчался вперед. Оба по радио попытались апеллировать к судьям, но те сразу дали понять, что наказания не последует. Норрис просто понадеялся, что Макс занервничает. Но этого не случилось. Четырехкратный чемпион мира после пит-стопа выполнил свою главную задачу – оставил обе McLaren позади себя.

Ближе к финишу казалось, что Пиастри немного быстрее Норриса. У Оскара в этот день было день рождения, и он всем своим видом намекал команде, чтобы она отдала приказ Ландо пропустить его в перед. Но в этом случае Ферстаппен возглавил бы чемпионат. Поэтому в McLaren оставили все как есть. Ферстаппен победил, завоевав 64-ю победу в карьере, а компанию ему на подиуме составили оба пилота McLaren. Норрис финишировал вторым, а Пиастри – третьим. Остальные соперники значительно отстали. Шарля Леклера, который приехал на финиш 4-м, к клетчатому флагу почти догнали Расселл и Антонелли – оба Mercedes. Хэмильтон отстал от них еще больше. Первые очки в «Формуле-1» завоевал Айзек Хаджар, финишировавший 8-м. «Это была долгая и изнурительная гонка, но сегодня я сделал все, что в моих силах. Я считаю, что мы идеально провели гонку, так что отличная работа команды. Восьмое место было целью на сегодня, поскольку Хэмильтон находился вне досягаемости, — заявил Айзек после финиша. – Мы сделали все возможное ради повышения скорости, поэтому результат заслуженный, а не следствие проблем у соперников. Я не могу быть более счастлив, ведь я заработал свои первые очки в «Формуле-1» в Сузуке после такого уик-энда. Мне комфортно в машине, и я думаю, что она хорошо мне подходит. Сегодня практически не было деградации резины, поэтому я всю дистанцию атаковал изо всех сил. Сейчас уже все мысли о гонке в Бахрейне. Сегодняшний результат придает уверенности, и я думаю, что и на следующем этапе мы сможем побороться».

Что касается победителя этапа, то он сказал буквально следующее: «Трудная была гонка, я атаковал в полную силу, особенно на последнем комплекте резины, когда меня очень активно подгоняли пилоты McLaren. Этот уик-энд очень трудно начинался, но мы не сдавались, постепенно улучшали машину и к сегодняшнему дню вышли на пик формы. Конечно, старт с поула позволил бороться за победу, ведь всегда важно стараться добиться максимально возможного результата, и я думаю, что мы отлично отработали в этот уик-энд. На последних кругах я думал о том, что это моя последняя гонка в Японии с двигателем Honda, поэтому надо постараться не упустить победу, чтобы сегодняшний день вошел в историю. Я очень горжусь тем, чего мы вместе добились за эти годы, и в этот уик-энд мы добились идеального результата».

В личном зачете после победы Ферстаппена ситуация обострилась. Претендентов на титул – Ландо и Макса – отделят всего одно очко. Но в Кубке конструкторов ситуация иная. McLaren стабильно набирает очки, финишируя в гонках на высоких местах обеими машинами. А Red Bull, благодаря только усилиям Макса Ферстаппена, вышла на третье место. Для борьбы за Кубок конструкторов Red Bull нужно финишировать в очковой зоне обеими машинами. И замена Лоусона на Цуноду пока к желаемому результату не привела. Хотя нужно отдать должное японскому гонщику, его дебют за рулем Red Bull получился лучше, чем у Лиама. Юке еще предстоит адаптироваться к сложному характеру болида RB 21, но времени на раскачку у него нет.

После трех этапов сезона-2025 года только 5 пилотов не набрали очки. И совсем плохи дела у команды Alpine. Невзирая на обещание с 2026 года приезжать регулярно на подиум, а с 2027 года бороться за победы, французская команда пока не набрала ни одного очка.

Следующий этап первенства-2025 пройдет в Бахрейне (Сахир) 13 апреля. Не пропустите!

«Формула-1». Результаты гонки Гран-при Японии-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский