Финал трековых гонок «Горячий лед» прошел в «тепличных условиях» и стал одним из самых жестких, как выразились гонщики- «мясным», когда сильно страдали автомобили в ходе борьбы на треке. Погода сильно изменила трассу, превратив ее в водно-ледовую, местами грязевую.
Но, учитывая, что 24 февраля проходил заключительный этап в зимнем сезоне, то предполагалось и борьбу увидеть напряженную. Впрочем, так оно и произошло. Хочется поблагодарить наших партнеров за помощь в проведении «Горячего льда» в год его 25- летия! И мы видим, что у этих гонок появляется уже новый зритель! Об этом говорят социальные сети, где размещается много фото и видео контента с соревнований. Мы впервые решили пойти на эксперимент и вместо традиционного освещения трековых гонок Шевченко Анатолием, предоставить слово зрителям! Точнее, Юлии Волковой из Могилева, которая впервые попала на трековые гонки и загорелась автоспортом! Она посетила «Рождественские гонки», выиграв пригласительные билеты, а затем понеслось… Ее материал и лег в основу, где Юлия рассказывает о том, как она появилась на гонках и как «прикипела» к ним… Не поделиться мнением нашей подписчицы в инстаграмме о зимнем сезоне трековых гонок было неправильно! Итак, ей слово:
Итак, скоро финал. Наверное, самое время подвести итоги.
Прелюдия.
Даже не знаю с чего начать: с того, что в дни проведения этапов мне не звонили с работы (бесполезно) или с того, что мы вывезли в Могилёв почти все разыгрываемое (мы что-то знаем, не относящееся к работе!) ?
Наверное, всё-таки с того, что это был наш первый опыт не только «Горячего льда», но и в гонках «легенд СССР». Да-да, за 25 лет проведения мы только проснулись, ну, или немного подросли.
Участие в розыгрыше пригласительных перед «Рождественскими гонками» было очень спонтанным решением («Пиши, я сказала, пиши!»). Именно поэтому, путь наш за заветным билетом, дающим пропуск и на все этапы «Горячего льда» был долог, аж через Оршу.
К этим самым «Рождественским гонкам» были абсолютно не готовы: телефоны разрядили почти в ноль, замёрзли… А путь домой занял почти шесть часов, через Жодино, Борисов и Оршу. Наверное, немного устали, не помню. Было море восторга. И от того, как добирались, но сделали это, и от увиденного. Наверное, если бы мы знали пилотов и болели за кого-то определенно, то восторга было бы ещё больше. В меня бы не вместилось столько!
Предвкушение.
А вот к первому этапу мы были готовы: от забронированных мест в маршрутке на Минск и обратно до пледиков и термосочков. Плавающее мнение о характере езды пилотов относительно составлено, за кого болеть почти определено. Кристина (слабонервная…) все ещё вяло пытается отговорить (сильно холодно, замерзнем совсем), но обречённо соглашается, что желание поехать сильнее мороза. Глаза горят, руки работают работу, а мыслями я уже в пути.
Финиш! Мы пропускаем первый этап! Дети заболели дружно с температурой 39. Ни о какой поездке речи не могло идти. Слабонервные вздохнули облегченно, но печально: мы так и не увидели финиш Сергея Лапицкого на спущенном колесе и едва не перевернувшегося Евгения Левданского. Оставалось только читать отчёт в газете «Автодайджест» и молча завидовать тому, кто там был.
Старт.
Предвкушение второго этапа было уже не столь эмоциональным: а вдруг опять сорвётся? О том, что все получилось, сказала себе только тогда, когда села в маршрутку.
Видимо, за Рождественские мытарства дорога нам была наградой, но скорее всего, просто Кристина была на высоте (именно она у нас организатор маршрутов, и порой может невозможное): мы нигде долго не стояли. Стадион, конечно, не в счёт. Впрочем, второй этап показался мне слишком коротким: то ли долгое ожидание сказалось, то ли так оно и было. Не успели почувствовать зимнюю погоду, уже перерыв. Вернулись на трибуны — уже финал.
До финала яркое впечатление оставил потерявший победу почти на финише, но находчивый Сергей Лапицкий в одиннадцатом заезде. Тег #финишзадом от autorulby насмешил до слез, так хорошо трансформируясь ещё в пару весёлых тегов, и ни в один приличный (опустим подробности). Но — не поспоришь! Вовремя включенная задняя передача — и третье место в заезде!
Мы не следили за набранными или отобранными у пилотов очками, но примерную тройку лидеров, наверное, учуяли… Вот только…
Изрядно снизил шансы угадать, кто займет первых три места, Евгений Левданский, внезапно оставшийся на старте финального заезда. Павел Шестиловский же свёл их почти на нет, помогая развернуться Олегу Кавкелю на 360 градусов. И только Сергей Лапицкий не подвёл! Не угадали, конечно. Но прелесть непредсказуемости трассы открылась для нас во всей красе.
Класс Д2000. Если в «Рождественские гонки» я его не особенно заметила (наверное, сказалась, таки малочисленность), то на втором этапе оценила (ну, надо же что-то для себя и открывать!). Сложно было не заметить Сергея Выдронка с бортовым 25-м номером, несущегося к победе на всех парах. Ожидаемо донёсся первым. Вопроса за кого болеть на третьем этапе уже не возникало ни в классе «легенд», ни в Д2000. Втянуло…
«Горячий лёд»
На третий этап уже ехали как знатоки: не угадать? Да легко!
То, что напрягало на тротуарах в будни, в субботу 10 февраля радовало. Уже при построении было понятно, что нас ждет потрясающее зрелище — автомобили периодически заносило уже тогда. А то, что демонстрировал Сергей Лапицкий уже с первого круга, сомнений не оставляло.
Было приятно, что уже второй раз нас упомянули, приветствуя зрителей. Мы девушки, в конце концов, внимание нам льстит. Но мы не напрашивались на особое к себе отношение, честно… Надеюсь. Удивительно, но факт: нам действительно нравятся именно гонки, напряжённая борьба и непредсказуемость трассы.
Мы определились с нашими фаворитами (сложно не угадать по количеству упоминаний, да!). Немного подкорректировал наши прогнозы вернувшийся Никита Иванов, и, елки-палки, Павел Шестиловский! Опять! Если в финале второго этапа он помог Олегу Кавкелю покружиться, то в финале третьего — вылететь Сергею Лапицкому с трассы вообще. Я уже делаю ставку на то, что в финале четвертого этапа Паша поможет Евгению Левданскому как минимум перевернуться… Если догонит, конечно.
Третий этап наградил фейерверком эмоций. Впрочем, неудивительно: перевороты, развороты, оторванные бампера… Причем, не только в гонках класса «легенд», но и в Д2000. Мы сильно обрадовались, когда Сергею Лапицкому вернули колеса в исходное положение, но также сильно и огорчились, когда детали автомобиля Сергея Выдронка собрать не смогли. Правда, внимание в Д2000 тут же перетянул Алексей Тюменцев, но это уже другая история.
А уже выехав в Минск, догнали машину Артура Горбача. «Растаможили», как сказал комментатор Вадим. Она была уже далеко не той гладенькой, что в начале этапа…
Завтра мы снова отправимся в Минск, чтобы насладиться насладится финальным зрелищем «Горячего льда» организованным @autorulby и ДОСААФ.
Мы не собираемся прощаться с «легендами СССР» после этого самого финала.( Надеюсь, как угроза не звучит?) Хочется увидеть их на иной трассе. Конечно, придется иногда выбирать между #gymkhanabattle, на которую мы будем кататься уже в расширенном составе (и которая так понравилась моей старшей дочери… ). Конечно, что-то будет иногда срываться и идти не так, как хотелось бы… Это будет потом. А пока… Спасибо @autorulby за пригласительные билеты и потрясающее зрелище, внесшее в нашу и без того не скучную жизнь море положительных и адреналиновых эмоций.
«Горячий лед»— финал. Зимний сезон закрыт.
Плюсовая температура и дождь сделали свое дело: на стадионе было больше воды, а подтаявшие бурты выглядели устрашающе. Но на треке сохранился так необходимый лёд для немногочисленных участников. Класс «легенд СССР» был представлен всего восемью участниками: Александр Стефанович, Сергей Лапицкий, Паша Шестиловский, Владимир Кузнецов, Игорь Якубович, Олег Кавкель на новенькой ещё «не растаможенной» красавице, победитель второго этапа Сергей Водейко и явный лидер сезона Евгений Левданский. В классе Д2000 было и того меньше — всего четыре: Константин Бумай, Паша Мурылев, победитель прошлого этапа Алексей Тюменцев и наш фаворит Сергей Выдронок.
Малочисленность не равно отсутствию зрелищности. Судьи приняли решение выпустить на трек сразу всех участников «легенд»: минус время гонок, минус финальный заезд, плюс рев моторов и более жесткая борьба как на входе в поворот, так и на выходе из него.
«Легенды» стартуют первыми!
Первый заезд и в лидеры сразу вырывается Сергей Лапицкий, следом Евгений Левданский и Павел Шестиловский, который к концу первого круга таки обошел Евгения, но да ненадолго. Неудачный заезд для Олега Кавкеля: видимо, сказывается новенькая машина — надо привыкнуть, — последний. На выезде из поворота Сергей Водейко снёс несколько пролетов забора, для него борьба в первом заезде закончилась.
Паша Шестиловский висит на примечательном хвосте Сергея Лапицкого, а Евгений — у Паши. Бросок Евгения в попытке обогнать обоих ни к чему хорошему не приводит: разворачивает Сергея Лапицкого, которому достается ещё и от Паши Шестиловского, а через секунду на добивание сыграл и Игорь Якубович. Хорошо, что хоть плетущийся в хвосте Олег Кавкель не зацепил. После такой мясорубки Евгений Левданский финишировал первым, следом Паша Шестиловский, третьим и четвертым Якубович и Стефанович, соответственно. Но результат Евгения, естественно, обнулен: а не надо Серёжу обижать!
Все, перерыв на восстановление забора. Хорошенькое начало!
Во втором заезде начали более кучно: оторваться от соперников со старта никому не удалось. Уже на втором повороте круга Евгений Левданский при попытке обогнать Сергея Лапицкого и откровенно мешающегося Игоря Якубовича вылетает с трассы и вешает свою машину на забор, прихватив с собой Олега Кавкеля. Видимо, чтоб не скучно было одному-то.
Воспользовавшись моментом, Сергея Лапицкого обогнали Якубович и Шестиловский, но уже на втором повороте Сергей возвращает себе второе место. Павел Шестиловский впереди, но снова ненадолго: Сергей Лапицкий на последнем повороте предпоследнего круга обходит Павла. Казалось бы, уже ситуация к финишу не изменится, но Паша делает невозможное: прыгая по покрышкам (второй раз за заезд, кстати), толкая Сергея Лапицкого на последнем повороте обходит фаворита и приходит к финишу первым! Следом Сергей Лапицкий и Александр Стефанович, успевший на этом же последнем повороте вскочить на третье место, обогнав Игоря Якубовича.
И снова перерыв: снять с забора двоих забытых!
Третий заезд выдался относительно спокойным: Евгений Левданский привычно вырвался вперёд, прилично оторвавшись от Сергея Лапицкого и Александра Стефановича. Ненадолго вперёд вырывался и Владимир Кузнецов, но не судьба — несколько секунд — это слишком мало. Разворот Игоря Якубовича и ошибка Павла Шестиловского, который, видимо, хотел то ли повторить подвиг Сергея Водейко и снести забор, то ли Евгения Левданского и повиснуть на этом самом заборе, но не вышло, пришлось ехать дальше, правда, потеряв драгоценное время.
Первый — Евгений Левданский, второй — Александр Стефанович, обогнавший Сергея Лапицкого ближе к финишу и третий — Сергей Лапицкий. Олег Кавкель подбирается все ближе.
А так ничем не примечательный заезд.)) Как и четвертый, где Сергей Водейко, стремящийся на забор, наподдал обгоняющему его Олегу Кавкелю, зацепив и Пашу Шестиловского. Если 10 февраля каждый норовил прилечь на бочок, то теперь, похоже, каждый стремился повисеть на заборе. Но на этом этапе забору явно полюбился Сергей Водейко. Впрочем, к Евгению Левданскому он тоже неравнодушен — вот прям манил. Но Женя проявил стойкость. Александр Стефанович, вырвавшийся с самого начала заезда, так и не смог удержать свою позицию: буквально на последних даже не метрах, наверное, Сергей Лапицкий вырывает у него победу. К слову, трибуны взорвались в этот момент.
После перерыва пятый заезд был много спокойней: заборы наконец-то были оставлены в покое. Сергей Водейко уже на первом круге развернул тезку Лапицкого, а внезапно вырвавшийся вперёд Игорь Якубович удержать первенство до финиша не смог: Жене Левданскому удалось его обогнать на последнем круге. Первый — Левданский, второй Якубович, следом Александр Стефанович. Олег Кавкель — четвертый.
Шестой заезд, и Александр Стефанович вырывается вперед, следом Павел Шестиловский, к концу первого круга Евгений Левданский- третий. Сергей Лапицкий — четвертый, пятым — быстро набирающий обороты Олег Кавкель с бортовым номером 55, который к финишу второго круга уже второй. Последний круг и Олег обгоняет Александра Стефановича, финишируя первым. Ну, наконец-то! К шестому разогнался. Стефанович -второй, Левданский — третий. Остаётся всего два заезда.
Седьмой заезд и фальстарт: Игорь Якубович так торопится победить, что получает предупреждение. Уже при выходе из первого поворота Евгений Левданский впереди, следом Владимир Кузнецов, Олег Кавкель пытается бороться с Сергеем Лапицким за третье место, тут же пытается вклиниться Сергей Водейко, но весьма неудачно, если Лапицкий машину удержал на треке, то Водейко вылетел с трассы вообще. Крайне неудачный этап для него. На следующем повороте и Олег Кавкель остаётся в заборе, правда, достал себя сам. Тем временем, Евгений Левданский и Сергей Лапицкий сильно оторвались от всей компании в борьбе за первое место. На последнем повороте Сергей честно пытается атаковать… Но это же Женя! Его сложно было догнать на всех четырех этапах, если, конечно, сам не остановится.
Первый — Евгений Левданский, второй — Сергей Лапицкий, третий, несмотря на атаки со обеих сторон Паши Шестиловского и Игоря Якубовича, Владимир Кузнецов.
Финальный заезд, определявший победителя этапа, это и последний шанс добрать нужные очки.
Плотный старт и …Игорь Якубович атакует покрышки, а Паша Шестиловский Сергея Лапицкого, которого и разворачивает. Не догоню Левданского, так хоть этого разверну. Рестарт.
Уже на старте Александр Стефанович хорошо так дымит, но каким -то чудом заканчивает заезд. Вперёд сразу вырвался Олег Кавкель, сохранив первенство до самого финиша, за второе место шла упорная борьба между Водейко и Левданским, но Сергей Водейко уступать не стал — второй, третий Евгений Левданский, четвертый — Сергей Лапицкий.
Все! Этап для «легенд СССР» окончен:
Победа на этапе достается Евгению Левданскому! Второе место у Сергея Лапицкого, а третье у Александра Стефановича. Олег Кавкель остается «за бортом» призеров, занимая 4- ое место.
В отсутствие нашего уже любимого ведущего, исчезнувшего в неизвестном направлении, ожидать отчёта в «Автодайджест» не приходится. Будем делать сами!
Класс Д2000- завершает сезон
Если класс «легенд СССР» переходит на летний формат, то для Д2000 четвертый этап был завершающим. Печально. Наверное, поэтому он начался с фальстарта.))
На самом деле Сергей Выдронок просто поторопился. Рестарт.
Основная борьба развернулась между Павлом Мурылевым и Сергеем Выдронком.
Алексей Тюменцев вырвался вперёд, правда, ненадолго — Павел Мурылев сумел удержать машину на трассе после удара Сергея и к концу первого круга оказался в лидерах, Алексей уже последний. Последний круг — и в лидерах уже Сергей Выдронок. Мурылев честно пытается, но того уже не догнать. Первый — Сергей Выдронок, второй — Павел Мурылев, третий — Алексей Тюменцев. Константину пока не повезло — развернулся на втором круге.
Во втором заезде основная борьба шла за второе и третье место между Павлом и Костей: до Сергея Выдронка было не дотянуться на протяжении всего заезда. И, казалось, что сюрпризов уже не будет. Но нет, на последнем круге Павел Мурылев обходит Константина Бумая, следом пролезает Алексей Тюменцев. Костя, видимо, обиделся, слегка подцепил Лешу и сам же вылетел с трассы. Давно на заборах никто не висел, да.
Результат заезда тот же: Сергей Выдронок, Павел Мурылев, Алексей Тюменцев.
Третий заезд самый спокойный: лёгкий удар от Константина Бумая во втором заезде в третьем изрядно ускорил Алексея Тюменцева, который лидировал на протяжении всего заезда, второй — Сергей Выдронок, третий — Константин Бумай.
Впрочем, четвертый заезд тоже ничем примечательным не блистал: Сергей Выдронок быстро занял свою привычно лидирующую позицию, следом Павел Мурылев, третьим Константин Бумай, который явно с трудом справлялся то ли с трассой, то ли с автомобилем, четвертым — Алексей Тюменцев. Так на протяжении всего заезда и оставалось.
Два неудачных первых заезда для Константина Бумая обернулись для него четвертым местом, третье — Павел Мурылев, второй — Алексей Тюменцев за счёт одной победы. И, конечно же, первое место — Сергей Выдронок! Опыт- великое дело!
Видимо, все было настолько понятным, что ребята решили обойтись без традиционных обливашек.»
В трековых гонках наступает месячный перерыв, когда можно будет «зализать раны», подлатать машины. Сезон должен получиться крутым! Следите за анонсами… И до следующих гонок «Горячий лед»- 2025!
