Компания Audi удивила всех, представив новый суперкар — Nuvolari. Его можно назвать преемником R8, и это первый суперкар немецкой компании с гибридной силовой установкой. Модель развивает мощность в 1001 лошадиную силу, развивает максимальную скорость более 350 км/ч и является самым быстрым и мощным серийным автомобилем в истории немецкого бренда. Его производство будет ограничено 499 экземплярами, а первые поставки ожидаются в первой половине 2027 года. Стартовая цена в Германии составит 600 000 евро.
Nuvolari разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды и до 200 км/ч за 6,8 секунды. Эти показатели основаны на технологиях, заимствованных из Формулы-1, таких как высокоэффективная гибридная силовая установка, новая система полного привода quattro predictive ride, активная аэродинамика и новая конструкция Audi Space Frame с внешними панелями из углеволокна.
Nuvolari — первая серийная модель, в полной мере воплощающая новую философию дизайна Audi. Ее дизайн характеризуется чистыми поверхностями, выразительными пропорциями и монолитным обликом, обусловленным среднемоторной компоновкой. Кузов доступен в новом цвете Titan, который также используется на прототипе Audi Concept C и болиде Формулы-1 компании, а элементы из углеволокна подчеркивают линии кузова.
Новый суперкар оснащен гибридной силовой установкой суммарной мощностью 1001 лошадиная сила. Она сочетает в себе 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 мощностью 800 лошадиных сил и три электромотора, каждый мощностью 110 кВт. По сути, это та же система, что и в Lamborghini Temerario, с двигателем внутреннего сгорания, развивающим крутящий момент 730 Нм и способным достигать 10 000 об/мин. Два электродвигателя на передней оси обеспечивают крутящий момент до 2150 Нм и участвуют в распределении мощности через систему quattro. Третий электродвигатель расположен между двигателем V8 и коробкой передач.
Компания Audi также представляет новое поколение полноприводных систем, получивших название quattro predictive ride. Система использует данные с датчиков, отслеживающих угол поворота руля, ускорение, угловую скорость рыскания автомобиля и доступный уровень сцепления с дорогой. При прогнозировании потери сцепления система вмешивается заблаговременно, распределяя крутящий момент, активируя тормоза там, где это необходимо, и регулируя аэродинамическое давление.
Водители могут выбирать из четырех режимов работы: E-Hybrid, Balanced, Dynamic и Dynamic+, а для использования на гоночной трассе доступен специальный режим Track Mode с различными настройками тяги в зависимости от условий.
В Nuvolari используется новая версия архитектуры Audi Space Frame в сочетании с элементами экстерьера из углеволокна, что впервые применяется в серийной модели компании. Практически все внешние детали изготовлены из армированного углеродным волокном полимера (CFRP) с использованием ноу-хау из Формулы-1. Производство осуществляется с применением автоклавной технологии препрегов, что обеспечивает высокую прочность при малом весе. Одновременно с этим, в этой модели впервые в истории Audi используются кованые диски с одним болтом крепления.
Nuvolari отличается активной аэродинамикой, ключевым элементом которой является адаптивный задний спойлер, изменяющий свое положение в зависимости от условий движения. Система работает в трех конфигурациях – закрытой, с низкой и высокой прижимной силой – и может использовать технологию снижения аэродинамического сопротивления (DRS), аналогичную той, что применяется в Формуле-1, для уменьшения аэродинамического сопротивления на прямых участках трассы. По данным Audi, в условиях высокого аэродинамического давления автомобиль может создавать прижимную силу более 400 килограммов.
Система управления энергией также основана на технологиях, заимствованных из автоспорта. Рекуперация энергии происходит практически на всех этапах движения, а система Launch Control использует доступную энергию для максимального ускорения. Тормозная система сочетает в себе электрическое замедление и гидравлические тормоза по технологии «brake-by-wire». На передней оси используются десятипоршневые суппорты с дисками 420 x 40 мм, а на задней оси — четырехпоршневые суппорты с дисками 410 x 32 мм.
Тормозные диски созданы на основе технологий, заимствованных непосредственно из Формулы-1, и система способна поглощать до 2,8 МВт энергии во время торможения, что сопоставимо с уровнем энергии современного болида Формулы-1.
Интерьер Nuvolari разработан с учетом максимального комфорта за рулем. Все необходимые элементы управления и информация находятся в поле зрения водителя, а дизайн выполнен в минималистском стиле. Интерьер разделен на две цветовые зоны: передняя часть выполнена в темных тонах, а задняя – в более светлом оттенке Shadow Dune.
Сиденья имеют конструкцию из углеродного волокна для снижения веса и повышения жесткости, в то время как такие элементы, как вентиляционные отверстия и центральная рамка дисплея, изготовлены из анодированного алюминия.
Новая модель названа в честь итальянского автогонщика Тацио Нуволари, одной из самых значимых фигур в истории автоспорта. Audi заявляет, что выбор названия связан с качествами, которые сделали его знаменитым: смелостью, изобретательностью, преданностью делу и неустанным стремлением к успеху.
