Известный в Европе эксперт по ремонту электромобилей выступил с предостережением относительно автомобилей Tesla Model 3 и Model Y, оснащенных аккумуляторами LG китайского производства, заявив, что у них обнаружен и значительно более короткий срок службы по сравнению с аккумуляторами Panasonic.
В течение многих лет переход Tesla на китайских поставщиков аккумуляторов воспринимался в целом положительно, поскольку LFP-батареи CATL оказались исключительно долговечными. Однако Tesla также закупает никель-марганцево-кобальтовые (NMC) аккумуляторы на заводе LG Energy Solution в Нанкине для вариантов Long Range и Performance, продаваемых в некоторых частях Европы и Азии.
Теперь EV Clinic — независимая исследовательская и ремонтная организация из Хорватии, известная своей углубленной диагностикой аккумуляторов — выпустила строгое предупреждение, касающееся конкретно аккумуляторных батарей LG NCM811. Компания сообщает, что данные ее ремонтных центров демонстрируют явный разрыв в качестве между двумя основными типами аккумуляторов Tesla с высокой плотностью энергии: аккумуляторами Panasonic NCA американского производства и аккумуляторами LG NCM китайского производства.
«У нас есть серьёзные опасения по поводу аккумуляторных батарей LG NCM811 (производства LGES Nanjing), используемых в Tesla Model 3/Y. По сравнению с аккумуляторными батареями Panasonic NCA, производимыми в США, эти аккумуляторы LG имеют чрезвычайно высокий процент отказов и заметно меньший срок службы».
Сообщается, что аккумуляторы Panasonic зачастую подлежат ремонту и могут прослужить до 250 000 миль до выхода из строя, тогда как аналогичные аккумуляторы LG, как правило, достигают конца своего срока службы при пробеге около 150 000 миль. Ещё большую тревогу вызывает характер неисправностей. EV Clinic сообщает, что в более чем 90% случаев, связанных с аккумуляторами LG, ремонт на уровне ячеек «невозможен». Проблема, по всей видимости, заключается в масштабной деградации всего модуля, а не в отказе одной ячейки, приводящем к снижению производительности всего блока. Специалисты обнаружили, что ячейки LG обычно обладают очень высоким внутренним сопротивлением. Сопротивление неисправного элемента Panasonic составляет около 28 мОм — примерно столько же, сколько у нового элемента LG. В модуле из 46 элементов обычно встречаются 15 элементов с сопротивлением переменного тока более 100 мОм, а остальные 30 — более 50 мОм.
Из-за равномерной и серьезной деградации замена только неисправного модуля считается «эксплуатационно нецелесообразной», поскольку оставшиеся ослабленные элементы, скорее всего, вскоре приведут к последовательным отказам.
В настоящее время EV Clinic проводит экспериментальные испытания с участием реальных клиентов, столкнувшихся с отказами аккумуляторов LG. Какой же совет они дают владельцам, столкнувшимся с неисправностями аккумуляторов LG? Замените весь блок на бывший в употреблении блок Panasonic или обратитесь в Tesla для полной замены.
