Акио Тойода, внук основателя Toyota и нынешний председатель совета директоров японской компании, не скрывает своего мнения. Электромобили его не воодушевляют.
Известный поклонникам автоспорта по прозвищу «Моризо Киносита» (Morizo Kinoshita), Тойода сам участвует в гонках на выносливость, таких как знаменитая 24-часовая гонка на Нюрбургринге, и считает, что вождение должно вызывать эмоции, шум и… запах бензина. В недавнем интервью он выразил свои явные сомнения относительно тенденции развития электромобилей.
Для меня, как для «мастера-водителя», определение спортивного автомобиля — это что-то, что пахнет бензином и имеет шумный двигатель.
И хотя он признает страсть некоторых инженеров Toyota к разработке спортивной электрической модели, он по-прежнему настроен скептически. Тойода подчеркивает, что его компания, как бренд массового производства, должна сначала обеспечить доступные цены, прежде чем рассматривать более специализированные проекты, такие как электрическая спортивная модель.
Toyota — это бренд массового производства, поэтому нам также следует подумать о доступности, даже для полностью электрических автомобилей. Когда Toyota сможет предложить доступные электромобили, возможно, придет время, когда я, как опытный водитель, представлю вам электрический спортивный автомобиль,
Когда его спросили, будет ли он когда-нибудь участвовать в гонке на электромобиле, он ответил, что не хотел бы этого делать, потому что гонки, которые его интересуют — в основном гонки на выносливость — больше основаны на навыках водителя, а не на технических ограничениях автомобилей.
Нет! Это не волнительно. Потому что на трассе нельзя ездить по кругу больше часа. Гонки, в которых я участвую, в основном представляют собой гонки на выносливость, а с появлением современных электромобилей это уже не будут автомобильные гонки. Придется помучиться с зарядкой или заменой аккумулятора. Следующий мастер-пилот должен будет принять этот вызов. Это его работа.
Недовольство Тойоды электромобилями неудивительно, поскольку он критиковал их и раньше. В январе 2024 года Моризо заявил, что электромобили «поставляются с инфраструктурой», отметив, что многие водители Toyota живут в районах с ограниченным доступом к электричеству. Он также сказал:
Независимо от того, насколько далеко продвинутся электромобили, я считаю, что их доля на рынке составит максимум 30%. Остальные 70% составят гибриды, автомобили на водородных топливных элементах и автомобили с водородными двигателями внутреннего сгорания. Я думаю, что автомобили на бензине продолжат свое существование. Это будут решать потребители и рынок, а не правила или политическое давление.
В том же интервью он защищал гибридную стратегию Toyota , говоря, что производство 27 миллионов гибридов оказало такое же воздействие на окружающую среду, как и наличие на дорогах 9 миллионов электромобилей.
Если бы мы построили в Японии 9 миллионов электромобилей, мы бы увеличили, а не сократили выбросы углекислого газа, поскольку страна зависит от тепловых электростанций. Нам необходимо рассмотреть все варианты и двигаться во всех направлениях. Как компания, мы последовательны: враг — это углекислый газ.
В целом, осторожное отношение Тойоды к электромобилям демонстрируют ясную позицию. Он считает, что вождение должно оставаться эмоциональным и доступным опытом, а не просто формальным соблюдением правил и норм. Независимо от того, доводит ли гоночные автомобили Toyota до предела своих возможностей или продвигает более гибкий подход к сокращению выбросов, Тойода остается сторонником будущего, в котором автолюбители по-прежнему будут иметь право голоса.
