Европейская комиссия официально расширила свои Общие правила безопасности, включив в них ряд дополнительных требований безопасности для всех вновь регистрируемых транспортных средств. В дополнение к правилу ADDW, ЕС также требует, чтобы новые автомобили оснащались усовершенствованными системами экстренного торможения, способными обнаруживать пешеходов и велосипедистов, увеличенной площадью лобового стекла для защиты пешеходов в случае аварии, а также новыми испытаниями изношенности шин для оценки их безопасной работы.
«Европейские дороги входят в число самых безопасных в мире, но число смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий по-прежнему слишком велико. Благодаря Общему регламенту ЕС по безопасности, многие системы безопасности уже стали обязательными для всех вновь регистрируемых легковых и грузовых автомобилей с 2024 года. Начиная с 7 июля 2026 года, к этим транспортным средствам будут применяться еще более строгие требования безопасности», — говорится в заявлении Европейской комиссии.
Ожидается, что новые требования ЕС затронут около 15 миллионов новых автомобилей ежегодно. В основе новых требований лежит усовершенствованная система предупреждения об отвлечении водителя (ADDW-Advanced Driver Distraction Warning), которая использует инфракрасные датчики, встроенные в приборную панель, и программное обеспечение, точно анализирующее движения головы и глаз водителя.
Программное обеспечение составляет карту определенных областей внутри автомобиля, уделяя особое внимание приборной панели, экрану мультимедийной системы, рулевому колесу, приборной панели и центральной консоли. Если водитель остается лицом к этим зонам более шести секунд при движении со скоростью от 20 до 50 км/ч или более 3,5 секунд при движении на более высоких скоростях, система активирует визуальные и звуковые предупреждения. Для уменьшения количества ложных срабатываний предусмотрено минимальное отклонение в 50 миллисекунд.
Европейская комиссия подсчитала, что от 10% до 30% дорожных аварий в Европе происходят из-за отвлечения внимания водителя. По оценкам европейских властей, внедрение систем мониторинга водителя может помочь спасти до 25 000 жизней к 2038 году.
В ЕС с 2024 года для новых типов транспортных средств — то есть для совершенно новых моделей, впервые допущенных к продаже, — обязательны системы предупреждения о невнимательности водителя. В свою очередь, обновление от июля 2026 года требует, чтобы все вновь регистрируемые транспортные средства соответствовали этому требованию; другими словами, все новые автомобили и легковые транспортные средства, выезжающие на улицы Европейского союза, теперь должны быть оснащены системой видеонаблюдения за водителем.
Европейская комиссия заявила, что автопроизводителям было предоставлено достаточно времени для разработки этих «технически сложных функций» в результате многоэтапного внедрения. «Долгосрочная цель ЕС — максимально приблизиться к нулевому уровню смертности на дорогах к 2050 году, что называется Vision Zero. Эти новые обязательные требования помогут ЕС достичь этой цели», — заявила Европейская комиссия. «Более того, они помогут лучше защитить пешеходов и велосипедистов, решить проблему аварий, вызванных отвлечением внимания водителя, и будут способствовать широкому внедрению передовых систем помощи водителю».
Критики этих систем мониторинга водителя утверждают, что существует высокий риск нарушения конфиденциальности данных, несмотря на то, что правила ЕС требуют, чтобы системы работали в замкнутом цикле. Многие также сообщают, что системы часто выдают ложные предупреждения, ошибочно принимая обычное моргание или движения головы за признаки сонливости, что побуждает водителя сделать перерыв без реальной необходимости. Кроме того, высказываются опасения, что обязательное добавление новых электронных систем может еще больше увеличить стоимость покупки новых автомобилей.
