Volkswagen ID.Every1 уже дает довольно точное представление о том, чего можно ожидать в будущем от Volkswagen.
У Volkswagen уже есть довольно много электрических моделей ID от мала до велика. Они называются ID3, ID4, ID5, ID7 и ID Buzz. Нет электромобиля меньшего размера, чем ID3 длиной 4,26 метра, который можно рассматривать как электрический эквивалент Golf. Пока нет, но это произойдет, или, скорее, это произойдет. Volkswagen заявляет, что к 2027 году выпустит не менее девяти новых моделей, четыре из которых будут основаны на новом переднеприводном варианте платформы MEB.
С выпуском серийной версии ID.Every1 Volkswagen возвращается в А-сегмент. После того, как Volkswagen снял с производства модель Up, компания ушла с этого важного сегмента европейского автомобильного рынка. У Up также был полностью электрический e-Up, и в 2027 году у него, наконец, появится преемник. Этот ID.Every1 служит вполне готовым к использованию предшественником этого новичка. Будет ли сохранено название модели ID.Every1? Маловероятно. Если маркировка Volkswagen ID не будет отменена, у компании не останется иного выбора, кроме как назвать ее ID1.
По крайней мере на бумаге Volkswagen ID1 кажется интересной новинкой. Volkswagen называет стартовую цену в 20 000 евро за финальную серийную версию. Тогда он будет конкурировать с Dacia Spring, Leapmotor T03 и пока еще не представленным новым электрическим Renault Twingo. Дизайн ID.Every1 не такой ретро-дизайн, как у нового Twingo, но в нем все же можно увидеть несколько исторически значимых элементов. Просто посмотрите, как использование черного пластика создает впечатление, что заднее стекло занимает большую часть двери багажного отделения. Явный намек на Up. По данным Volkswagen, дизайн этой задней стойки вдохновлен дизайном оригинального Golf, но мы не сразу видим в нем это отражение.
После поразительно гладкого концепта ID2all, ID.Every1 снова выглядит относительно круглым. Типично для «ID» и поэтому очень игриво для сегмента А. Маленький Volkswagen не перегружен внешними излишествами. Мы видим простую переднюю часть с фарами, которые чем-то напоминают глаза. Это осознанный выбор, как и то, что поверхности переднего и заднего бамперов должны напоминать улыбку. Это придает ID.Every1 дружелюбный вид. По бокам мы видим слегка приподнятые колесные арки, утопленные ручки в дверях и небольшие задние фонари в самой задней части автомобиля. Черные передние стойки должны визуально сливаться с оконной секцией. Примечательная деталь: средняя часть крыши немного ниже. Если смотреть сзади, получается двухсекционный задний спойлер. Этот экземпляр стоит на прочном легком металле: его длина составляет 19 дюймов. Кажется, это слишком восторженно для серийной версии.
ID.Every1 не такой короткий, как Volkswagen Up длиной 3,6 метра. Длина автомобиля составляет 3,88 метра, что делает его самым маленьким электрическим Volkswagen. Для сравнения: длина ID2 составит около 4,05 метра, что практически соответствует размеру Polo. Volkswagen обещает, что в нем легко разместятся четыре пассажира, а также вы сможете взять с собой 305 литров багажа. Это не намного меньше, чем можно разместить в багажнике Polo (355 литров). Малыш обязан этим отчасти своей относительно большой ширине: 1,82 метра, а также тому факту, что он переднеприводный. Это экономит место сзади.
В соответствии со справочником «Дизайн интерьера 2025» интерьер ID.Every1 выполнен в минималистичном стиле. Почти квадратное рулевое колесо усеяно обычными кнопками, а за ним мы видим небольшую цифровую приборную панель. В центре приборной панели расположен экран информационно-развлекательной системы, под ним — кнопки управления климат-контролем и большое колесо прокрутки громкости. Компания Volkswagen разработала модульную систему для переднего пассажира, которая позволяет, например, прикрепить планшет или полку, которая может служить столом. Приятная и почти характерная для минивэнов деталь, которую вы, возможно, узнаете по ID Buzz, — это консоль между передними сиденьями. Он выполняет функцию подлокотника, но установлен на направляющих и может быть отодвинут назад до упора.
ID Every1 оснащен, как утверждается, недавно разработанным электродвигателем мощностью 94 л. с., который обеспечивает автомобилю максимальную скорость 130 км/ч. Volkswagen не предоставил подробностей о емкости аккумулятора или о том, какую химию он будет использовать, но утверждает, что модель будет иметь запас хода «не менее» 250 км.
Как уже упоминалось, серийная версия ID.Every1, наряду с ID2all, является одной из многих новинок, которые можно ожидать от Volkswagen в ближайшие годы. С 2027 года эти модели попытаются усложнить жизнь Dacia Spring и Renault Twingo, а также другим моделям. Также можно ожидать появления кроссовера-собрата ID2: ID2X.
