Прототип Volkswagen Mission Efficiency установил три рекорда эффективности. Первый рекордный показатель — аэродинамический: коэффициент лобового сопротивления 0,158, который, по словам Volkswagen, является новым рекордом для автомобилей, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования. Второй показатель — расход топлива в так называемой «идеальной поездке» — 6,48 кВт·ч/100 км при постоянной скорости 68 км/ч, без подъемов и с выключенным кондиционером.
Третий показатель сочетает в себе аэродинамические характеристики с электрическим приводом ID. Polo, что, по словам компании, делает Mission Efficiency самым экономичным электромобилем в своем классе среди почти серийных моделей. В реальных условиях эффективность поездки составила 7,51 кВт-ч/100 км с учетом потерь при зарядке или 6,89 кВт-ч/100 км без них. Это был маршрут протяженностью 1278,36 км от центра разработок Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, до Вены, Австрия, через Познань в Польше и Ольмюц в Чехии. Маршрут был пройден со средней скоростью 67,72 км/ч, максимальная скорость составила 138 км/ч. Аккумуляторная батарея емкостью 54,9 кВт-ч была подзарядена всего один раз за всю поездку. По прибытии в Вену заявленный запас хода автомобиля составлял 164 км. По данным Volkswagen, рекорды были сертифицированы в категории «Четырехместные электромобили, близкие к серийному производству и пригодные для повседневного использования» Немецкого института рекордов.
Программа Mission Efficiency направлена на изучение пределов аэродинамики, энергоэффективности и современных технологий производства электромобилей. Концепт отличается низкой высотой, каплевидной крышей и закрытыми колесами, а также светодиодной оптикой по всей ширине передней и задней части.
Volkswagen описывает Mission Efficiency как концептуальный автомобиль, очень близкий к серийному производству. Дата презентации серийной версии неизвестна, но программа включает в себя масштабные испытания в реальных условиях. Компания поясняет, что цель состоит не просто в достижении максимально возможного запаса хода, поскольку уже существуют электромобили, способные проехать около 800 километров на одном заряде. Вместо этого, испытания призваны показать, на что способен автомобиль, созданный на основе серийных технологий. Mission Efficiency построен на переднеприводной платформе MEB+, которая используется в новом электрическом Polo и ID. Cross. Стоит отметить, что он значительно длиннее и ниже, чем ID. Polo, и предлагает четыре сиденья, причем на задних сиденьях могут разместиться пассажиры ростом до 160 см. Но ключевым моментом здесь является использование уже применяемых в серийном производстве технологий, таких как батарея емкостью 54,9 кВт⋅ч и электродвигатель мощностью 133 л.с.
На основе существующих технологий Volkswagen создал «живую» каплевидную форму с низкой, компактной передней частью, множеством воздухозаборников, закрытыми задними колесами и полностью закрытым днищем. Двери безрамные и оснащены встроенными ручками. Все сделано для того, чтобы Mission Efficiency мог плавно скользить по воздуху. По данным VW, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,158, а на сегодняшний день для автомобилей, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, лучшими показателями пока обладают Lucid Air с Cd 0,197, Yangwang U7 с Cd 0,195, а также Mercedes-Benz EQS и Tesla Model S с Cd 0,20 и 0,208 соответственно.
Приборная панель, рулевое колесо и рычаг переключения передач позаимствованы у ID. Polo, но на этом сходство, пожалуй, и заканчивается. Volkswagen сосредоточился на том, чтобы сделать автомобиль максимально легким, используя тканый материал для сидений, дверных панелей и приборной панели. Багажник внушительный — 487 литров, а боковые панели над задними колесами можно открыть, чтобы разместить, например, зарядные кабели.
