Китай становится мировой автомобильной сверхдержавой: данные японской биржи Nikkei прогнозируют, что китайские автопроизводители впервые в истории превзойдут японские по объему продаж в мире к 2025 году. Хотя окончательные годовые показатели еще не опубликованы, разрыв между двумя странами увеличивается, что повышает ожидания относительно окончательных результатов.
В частности, японские автопроизводители, занимавшие первое место более 20 лет, опускаются на второе место. Прогнозируется, что мировые продажи автомобилей из Китая вырастут на 17% в годовом исчислении в 2025 году, достигнув примерно 27 миллионов единиц, в то время как совокупные продажи японских автопроизводителей оцениваются примерно в 25 миллионов единиц.
Успех Китая основан на быстром внедрении электрификации, конкурентоспособных ценах и стратегии интенсивной международной экспансии. Сегодня китайские автопроизводители охватывают широкий спектр категорий, от простых городских автомобилей и семейных внедорожников до спортивных моделей и суперкаров.
Около 70% продаж в Китае приходится на внутренний рынок, где на долю полностью электрических и подключаемых гибридных моделей приходится почти 60% спроса на легковые автомобили. Важно отметить, что BYD и Geely уже вошли в десятку крупнейших мировых производителей.
В центре этих изменений находятся электромобили. Китай смог нарастить производство электромобилей быстрее, чем его конкуренты, а низкие производственные затраты и вертикально интегрированная цепочка поставок позволяют ему предлагать высококачественное оборудование по ценам, которые многим международным компаниям трудно превзойти.
Тем временем, мировые продажи электромобилей в 2025 году выросли примерно на 25%, что напрямую благоприятствует китайским производителям. В то же время сообщается, что ряд автопроизводителей за пределами Китая снова обращаются к подключаемым гибридам, поскольку интерес к чисто электрическим автомобилям в США снижается, а Китай продолжает свою стратегию в направлении чисто электрических автомобилей.
Рост китайского рынка не ограничивается внутренним рынком: экспорт демонстрирует уверенный рост почти на всех основных мировых рынках. Ожидается, что Юго-Восточная Азия, традиционный оплот японских компаний, в 2025 году поглотит около 500 000 китайских автомобилей. В Европе, несмотря на пошлины, ожидается, что продажи китайских моделей приблизятся к 2,3 миллионам. В Африке продажи оцениваются в 230 000 единиц, что на 32% больше, чем годом ранее, а в Латинской Америке прогнозируется рост до 540 000 единиц, что на 33% больше.
Для таких компаний, как Toyota, Honda, Nissan и даже Tesla, давление нарастает: общий объем мировых продаж японских производителей достиг пика, приблизившись к 30 миллионам автомобилей в 2018 году. Хотя Япония, Германия и США остаются сильными автомобильными державами, темпы их роста кажутся более ограниченными по сравнению с Китаем.
