Снижение спроса и меняющиеся рыночные условия вынуждают японских автопроизводителей корректировать свои стратегии в отношении электромобилей. Глобальный переход к электрификации, похоже, вступает в более реалистичную фазу: Toyota и Subaru объявили об изменениях в своих планах по развитию электромобилей. Эти шаги отражают более широкое переосмысление отрасли на фоне падения спроса и роста производственных издержек.
Toyota во второй раз отложила начало строительства своего нового завода по производству аккумуляторных батарей в Фукуоке до 2025 года. Проект, призванный стать ключевым элементом производства электромобилей компании, изначально планировалось запустить в течение следующих трех лет, а производство было намечено на 2028 год. Однако теперь компания решила замедлить темпы запуска, ссылаясь на снижение спроса на электромобили и необходимость избегать избыточных производственных мощностей. Как отмечает Toyota, стратегия не меняется с точки зрения долгосрочной цели, а адаптируется к темпам развития рынка.
Продажи электромобилей компании достигли 117 000 единиц в третьем квартале 2025 года, что примерно на 20% больше, чем годом ранее. Однако эти показатели оказались ниже первоначальных ожиданий, поэтому Toyota снизила свой годовой прогноз примерно на 10% до 277 000 единиц.
Это решение отражает трудности, с которыми сталкиваются даже крупнейшие производители при поиске баланса между инвестициями в новые технологии и реальной динамикой рынка.
В том же духе Subaru объявила о существенных изменениях в своих инвестиционных планах по развитию электромобилей. Компания, которая взяла на себя обязательство реализовать программу стоимостью около 1,5 триллиона иен (около 8,4 миллиарда евро) к 2030 году, теперь пересматривает темпы реализации плана.
Ожидается, что четыре новых полностью электрических внедорожника, которые компания разрабатывает совместно с Toyota, будут представлены к концу 2026 года, но четыре другие модели, которые должны были быть разработаны собственными силами, могут быть отложены.
Subaru объясняет эти изменения рядом факторов: смещением спроса в сторону гибридных автомобилей, необходимостью рационализации затрат, а также новыми экономическими факторами, такими как повышение пошлин в США, которые, по оценкам, обойдутся компании в более чем 1,2 млрд евро в этом году.
Несмотря на эти корректировки, Subaru настаивает на том, что не отступает от своей цели электрификации, а теперь сосредоточивается на экономической эффективности и более гибком развитии. Цель — сэкономить около 200 миллиардов иен (1,1 миллиарда евро) к 2030 году за счёт рационализации затрат и более точечных инвестиций.
