Если какая-то Toyota и способна справиться с суровыми условиями бездорожья, то это Hilux. Встречайте новый Toyota Hilux.
Недавно мы мельком увидели новый Hilux, и вот теперь полностью представлено совершенно новое поколение Toyota Hilux. Это уже девятое поколение «рабочей лошадки», и Toyota производит сильное впечатление. Предыдущая модель была первым Hilux с электрифицированной силовой установкой (мягким гибридом), и с новой версией японская компания идёт ещё дальше. Гораздо дальше.
Новый Toyota Hilux, конечно же, также будет оснащён мягким гибридным дизельным двигателем, но электрификация на этом не заканчивается. Также грядет электрический Toyota Hilux BEV. Он появится в конце первого квартала 2026 года, даже раньше, чем мягкая гибридная версия, выход которой запланирован на третий квартал. Toyota также выпустит Hilux FCEV в 2028 году. Всё верно: электрическая версия с топливными элементами. То есть, она работает на водороде.
Электрический Toyota Hilux BEV
Электрический Toyota Hilux BEV оснащён литий-ионной батареей ёмкостью 59,2 кВт⋅ч и электродвигателями спереди и сзади. Крутящий момент на передних колёсах составляет 205 Н⋅м, на задних — 269 Н⋅м. Hilux BEV, всегда полный привод, имеет максимальную грузоподъёмность 715 кг и может буксировать прицеп массой до 1600 кг. Это умный пикап, подходящий для городских условий или природных заповедников. Запас хода электромобиля составляет 240 километров (по циклу WLTP). Возможна быстрая зарядка мощностью 150 кВт,но это пока предварительные характеристики.
Мягкий гибрид Toyota Hilux Hybrid 48V
Предыдущее поколение Hilux уже оснащалось 2,8-литровым четырёхцилиндровым дизельным двигателем с мягким гибридом, и этот двигатель также перейдёт в новое поколение. Toyota не раскрывает технические характеристики этого двигателя. Возможно, что это тот же вариант мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м, что и у Hilux. Именно на версию с мягким гибридом Toyota рассчитывает больше всего с точки зрения продаж. Hilux с мягким гибридом может буксировать прицеп массой до 3500 кг.
Что касается Hilux FCEV на топливных элементах, Toyota заявляет лишь, что более подробная информация появится позже. Toyota уже много лет обдумывает идею Hilux на водородном топливе. Бренд уже как минимум трижды демонстрировал прототипы такой версии.
Двойная кабина
С точки зрения дизайна, Hilux также вступает в новую фазу. Пикап оснащён относительно плоскими фарами, расположенными высоко на высокой передней части. Ниже расположены решётка радиатора и искусно вырезанный передний бампер. Полностью электрическая версия, конечно же, не имеет традиционной решётки радиатора. Узнать эту электрическую версию можно также по литым дискам. Независимо от выбранной версии, Hilux имеет более рельефный грузовой кузов, а по обе стороны заднего бампера расположены небольшие «подножки». Они удобны, когда нужно что-то достать из кузова или забраться в него.
В отличие от предыдущей модели, новый Toyota Hilux доступен только с двойной кабиной Double Cab, которая имеет задние двери. Hilux Double Cab также доступен в пятиместном и двухместном вариантах. Таким образом, в последнем случае в задней части кабины предусмотрено только пространство для полной загрузки. Внутри Hilux оснащён 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и информационно-развлекательным экраном той же диагонали. Как и экстерьер, интерьер нового Hilux значительно современнее, чем у предыдущей модели.
Габариты Toyota Hilux уже доступны. Длина Toyota Hilux составляет 5,32 метра, ширина — 1,86 метра, а высота — 1,8 метра. Колёсная база — 3,09 метра. Это означает, что колёсная база не отличается от Hilux предыдущего поколения (с длинной колёсной базой). Длина автомобиля также не изменилась.
