Спустя год после слухов Tesla наконец начала публичное тестирование FSD в Китае. Версия, которая будет выпущена для китайских клиентов — FSD V13.2.6. Tesla не называет ее «Полностью самоуправляемой». Вместо этого она выбрала «Автоматическое вспомогательное вождение с автопилотом на городских дорогах», чтобы успокоить китайских регуляторов.
Tesla уже давно собиралась начать тестирование FSD в Китае, несмотря на серьезные препятствия, делающие этот шаг практически невозможным. С одной стороны, правительство США не позволяет Tesla обучать свои нейронные сети в Китае. С другой стороны, китайские власти не хотят, чтобы данные китайских пользователей отправлялись в США для анализа. Tesla проявила креативность и наконец смогла выкрутиться. Чтобы сделать FSD в Китае возможным, американский автопроизводитель загрузил видео китайских дорожных сценариев в свои обучающие компьютеры ИИ в США. Данные для этого обучения были предоставлены инженерными автомобилями Tesla, которые ездили по определенным дорогам Китая в течение прошлого года . Также использовался алгоритм, уже обученный в США, и его оптимизировали для определенных дорожных сценариев в Китае. Это делает китайский FSD более простым, чем эквивалент FSD, используемый в Северной Америке. Еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем он достигнет паритета функций с американским FSD. Однако, поскольку все больше китайцев используют FSD, у Tesla, наконец, будет достаточно данных. Первые результаты выглядят многообещающими.
Учитывая очень ограниченный уровень внедрения, Tesla сталкивается с трудной борьбой за продвижение FSD в Китае . Пока что к участию допускаются только автомобили, оснащенные компьютерами и датчиками HW4 Autopilot, и очень немногие китайские клиенты купили полный пакет FSD. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, Tesla не предлагает подписку на FSD в Китае, поэтому цена за подключение довольно высока.
Пока что это похоже на ограниченное бета-тестирование, похожее на то, что Tesla проводила в США пару лет назад. После того, как модель FSD будет развиваться, производитель электромобилей, скорее всего, расширит пользовательскую базу, снизив цену на FSD, предложив подписку и запустив бесплатные пробные версии. Tesla также может начать предлагать FSD V12.x для автомобилей HW3, как это происходит в США. Tesla продавала автомобили HW3 в Китае задолго до того, как она отказалась от компонентов Hardware-3 в США.
Одной из поразительных вещей в развертывании FSD в Китае является название, которое Tesla выбрала для этого рынка. Вместо «Полноценное самостоятельное вождение» она назвала его «Автоматическое вспомогательное вождение с автопилотом на городских дорогах», сложное название, которое передает важное сообщение: «Это не система автономного вождения, это система помощи водителю, не поймите неправильно». Сообщение больше ориентировано на китайские регулирующие органы, чем на китайских клиентов.
