Как стало известно из последнего финансового отчета, Tesla сократила использование элементов 4680. В отчете говорится: «Мы начали производство аккумуляторных блоков для некоторых моделей Model Y с использованием элементов 4680, что открывает дополнительный канал поставок и помогает преодолевать все более сложные проблемы в цепочке поставок, вызванные торговыми барьерами и тарифными рисками». Tesla также подчеркивает свой прогресс в отечественном производстве аккумуляторов: «Теперь мы производим сухие электроды для элементов 4680, при этом анод и катод изготавливаются в Остине. Мы ожидаем, что производство катодного материала в Техасе и линий по производству LFP-батарей в Неваде начнется в 2026 году». Эти события подчеркивают успехи Tesla в вертикальной интеграции.
Однако Tesla не упоминает о том, что её стратегия использования собственных элементов 4680 в Cybertruck, в котором устанавливались эти элементы, имела ограниченный успех. Отсюда и сокращение использования элементов 4680. Слабые продажи Cybertruck означают, что программа Tesla по использованию батарей вряд ли будет реализована в полной мере. Между тем, массовые модели Tesla, Model Y и Model 3, продолжают использовать элементы питания 2170 NMC или LFP.
Большой цилиндрический элемент был представлен в сентябре 2020 года на Дне батарей Tesla с обещанием снизить стоимость батарей вдвое и позволить Tesla продаваться по цене 25 000 долларов.
