Компания RML отправилась на фестиваль Supercar Fest The Runway 2025, чтобы впервые публично представить тестовый прототип P39, впечатлив зрителей. Мероприятие, в основе которого лежит максимальная скорость и многократное ускорение на полном газу, проводится ежегодно на аэродроме Сайвелл недалеко от Нортгемптона. И Supercar Fest предоставил RML прекрасную возможность впервые продемонстрировать автомобиль публике.
P39 — это по сути замаскированный Porsche 992.1 Turbo S, щеголяющий тоннами углеродного волокна и дополнительной мощью. Модель отмечает 40-летие RML Group. Четыре десятилетия, проведенные в автогонках и специализирующиеся на инновациях, могут знать кое-что о производительности.
Основой P39 послужил Porsche 911 (992.1) Turbo S. Британская компания описывает свою модель как гиперкар, который сохраняет удобство повседневного использования и обладает новыми, бескомпромиссными возможностями на гоночной трассе. Модификации, выполненные RML, и новый обвес обошлись в 540 000 фунтов стерлингов (более 640 000 евро). В эту сумму не входит автомобиль-«донор».
RML P39 40th Special Edition (P39 40SE), как следует из его полного названия, сочетает в себе дизайн гиперкара Le Mans и повседневное удобство использования автомобиля на дороге, при этом, по словам британской компании, предлагая непревзойденное сочетание опыта и инженерного совершенства. Автомобиль модернизирован во всех аспектах, влияющих на производительность, вождение и управляемость, в результате чего получился исключительный гиперкар, который превосходит Porsche 992 GT3 RS, но сохраняющий высокий уровень соответствия требованиям и удобства повседневного использования.
Вдохновившись гоночными автомобилями GT1 середины 1990-х годов, компания RML создала совершенно новый кузов, полностью изготовленный из углеродного волокна. Колесная база автомобиля увеличилась на 25 мм, что способствовало общему увеличению длины на 170 мм. и повышение устойчивости на высоких скоростях. Передняя и задняя колея «удлинены» на 100 мм. каждый из них улучшает управляемость автомобиля, хотя толщина кузова составляет «всего» 90 мм. шире, чем у 911 Turbo S.
Новый кузов спроектирован так, чтобы максимально увеличить прижимную силу, благодаря специально адаптированным активным аэродинамическим системам на каждом конце. Спереди установлен сплиттер, выдвигающийся на 75 мм, что увеличивает прижимную силу на 13% на высоких скоростях. Задний спойлер может увеличить прижимную силу до 60% при максимальном угле наклона. В совокупности эти два фактора обеспечивают увеличение прижимной силы на 35%. Также имеется система типа DRS, которая активируется водителем и регулирует задний спойлер, чтобы уменьшить сопротивление воздуха на 56%, что «дает» дополнительные 16 км/ч максимальной скорости, при этом подвеска опускается для создания эффекта земли, «присасывая» автомобиль к дороге. В целом изменения добавляют 923 кг прижимной силы на скорости 285 км/ч, что на 719 кг больше по сравнению с 204 кг, создаваемыми 911 Turbo S на той же скорости.
Следует отметить, что 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами модели 911 Turbo S был модернизирован и получил новую пару турбонагнетателей, а также изменения в интеркулерах, выпускных коллекторах, каталитических нейтрализаторах и системе управления двигателем. Таким образом, теперь его мощность заявлена на уровне 920 лошадиных сил при 7300 об/мин. с крутящим моментом 1000 Нм при 4500 об/мин, из которых 800 Нм доступны при 3000 об/мин. Напомню, что заводской 911 Turbo S развивает мощность 650 лошадиных сил при 6750 об/мин. и крутящий момент 800 Нм в диапазоне от 2500 до 4000 об/мин. Разгон от 0 до 96 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) занимает всего 2,4 секунды. (2,6 с. у заводского 911 Turbo S), а разгон от 0 до 161 км/ч занимает 4,5 с. (5,3 с. у заводского 911 Turbo S), при этом максимальная скорость осталась на уровне 330 км/ч.
Автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами спереди и 21-дюймовыми сзади с шинами 275/35 и 335/30 соответственно. RML утверждает, что, согласно ее расчетам, P39 преодолеет круг на Северной петле Нюрбургринга за 6 минут 45 секунд, что на 4,3 секунды быстрее официального времени Porsche 911 GT3 RS, тогда как заводскому 911 Turbo S требуется 7 минут 17 секунд. RML выпустит всего 10 автомобилей P39 40th Special Edition, названных так в честь 40-летия компании.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Porsche готовит дорожную версию гоночного автомобиля 963 LMDh
