FIA объявила об изменениях в регламенте Формулы-1, касающемся силовых установок, на сезоны 2027 и 2028 годов. Переход к соотношению мощности 60/40 между двигателями внутреннего сгорания и электромобилями не будет полностью реализован с 2027 года, а будет осуществляться поэтапно в течение двух лет. Поправки были согласованы после консультаций между Формулой-1, FIA, командами и производителями силовых агрегатов, включая General Motors, которая в будущем планирует принять участие в чемпионате.
В прошлом месяце было объявлено о достижении принципиального соглашения о переходе от нынешнего соотношения 53/47 к 60/40. Однако ряд производителей возражали против внедрения столь значительных изменений уже в 2027 году, в результате чего был выбран поэтапный подход.
Согласно имеющейся информации, такие производители, как Mercedes и Red Bull Ford Powertrains, поддерживали внедрение масштабных изменений уже в 2027 году, в то время как Audi и Ferrari выражали обеспокоенность по поводу необходимых ресурсов и особенно сжатых сроков. Окончательное соглашение представляет собой компромиссное решение, предусматривающее постепенную адаптацию правил 2026 года, а не их немедленную и всеобъемлющую переработку.
Согласно новым правилам, в 2027 году максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания увеличится с 400 кВт до 420 кВт за счет увеличения расхода топлива на 5%. При этом мощность агрегата МГУ-К снизится с 350 кВт до 300 кВт, образуя соотношение мощности тепловой и электрической частей 58/42.
Полный переход на соотношение 60/40 произойдет в 2028 году. Тогда мощность двигателя внутреннего сгорания увеличится до 450 кВт, при этом расход топлива возрастет на 13% по сравнению с 2026 годом, а мощность МГУ-К останется на уровне 300 кВт.
FIA также объявила, что максимальная мощность рекуперации энергии увеличится с нынешних 350 кВт до 375 кВт в 2027 году и до 400 кВт в 2028 году. При этом мощность режима обгона останется неизменной и составит 350 кВт.
Постепенное внедрение изменений дает командам дополнительное время для проектирования и создания автомобилей с большей емкостью топливных баков, поскольку правила 2028 года потребуют примерно на 13% больше топлива.
Одновременно были внесены поправки в финансовые положения, касающиеся силовых установок, что дает производителям больше свободы действий в рамках максимального лимита расходов для внедрения изменений.
В своем заявлении FIA сообщила:
Предлагаемые изменения направлены на решение проблем, связанных с управлением энергией и характеристиками потока энергии топлива, а также на то, чтобы сделать квалификацию более напряженной, не влияя при этом на позитивные и захватывающие гонки, которые создают новые правила.
Данный пакет предусматривает постепенное перераспределение вклада двигателя внутреннего сгорания и системы рекуперации энергии в течение сезонов 2027 и 2028 годов. Она включает в себя целенаправленную корректировку характеристик двигателя внутреннего сгорания, потока энергии топлива и работы системы рекуперации энергии, а также повышение гибкости в управлении энергией.
В число мер поддержки также входят положения, касающиеся условий поставки силовых агрегатов, процедур проведения гонок и соответствующих финансовых правил.
Регламент Формулы-1 на 2026 год был разработан и согласован в тесном сотрудничестве между FIA, FOM, командами, производителями оригинального оборудования и производителями силовых агрегатов. Эти последние поправки отражают продолжение данного сотрудничества, в рамках которого все вовлеченные стороны совместно работают над улучшением структуры и решением выявленных операционных проблем.
Теперь FIA ускорит процесс официального утверждения, чтобы обеспечить всем сторонам своевременную ясность и достаточное время для адаптации к пересмотренным требованиям.
Изменения будут представлены на утверждение Всемирному совету по автоспорту FIA 23 июня в Макао.
