Не успели команды «Формулы-1» подготовиться к новому регламенту 2026 года, как уже начались разговоры о его дальнейших изменениях. Недавние поправки, принятые после всего 3-х гонок и в преддверии Гран-при Майами – это лишь верхушка айсберга. Все в паддоке понимают, что для зрелищности гонок предстоит сделать гораздо больше. Источник в одной из команд анонимно сообщил, что текущие корректировки решают не более 20% от всех проблем. Поэтому организаторы чемпионата и производители моторов уже обсуждают следующий, более серьезный шаг, который может вступить в силу в 2027 году.
Главная тема для споров – баланс мощности между традиционным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и электрической частью силовой установки. Сейчас регламент требует соотношения 50/50, но на практике это создает проблемы: пилотам может не хватать заряда батареи, чтобы атаковать на полную мощность в течение всего круга. Чтобы исправить ситуацию, предлагается сместить акцент обратно в сторону ДВС. Идея проста: разрешить двигателям сжигать больше топлива, тем самым увеличив их мощность. По предварительным расчетам, мощность ДВС может вырасти на 70-100 л.с., а отдача от батареи, соответственно, снизится на 50-100 кВт. В результате баланс сместится к пропорции примерно 60/40 в пользу двигателя внутреннего сгорания. Внести такие изменения к 2026 году уже невозможно технически – это потребовало бы полной переработки моторов и сказалось бы на их надежности. Но реализовать их к 2027 или 2028 году – вполне реально.
Руководители команд поддерживают эту идею. «Нужно серьезно пересмотреть конструкцию двигателей, — заявил Андреа Стелла из McLaren. – Это задача на будущее, но она позволит нам избежать компромиссов как в настройке шасси, так и в пилотировании». С ним согласен и Лоран Мекис, представляющий Red Bull: «Даже небольшие изменения, которые мы увидим в Майами, — это шаг вперед. Но мы поддерживаем дальнейшие, более глубокие реформы, чтобы пилоты могли выкладываться на полную».
Если участники чемпионата договорятся об изменении баланса мощности к 2027 году, решение нужно принимать в ближайшие недели. Это даст производителям моторов достаточно времени, чтобы подготовить необходимые инженерные решения и сделать гонки будущего еще более захватывающими.
Но далеко не все смотрят на это с оптимизмом. Так известный итальянский комментатор и эксперт «Формулы-1» Лео Туррини выразил резкое недовольство по поводу внезапных изменений в техническом регламенте, которые уже внедряются после первых трех этапов сезона 2026 года. По мнению Туррини, такое решение является «абсурдным» и вызывает серьезные вопросы, особенно учитывая длительный и тщательный процесс разработки первоначальных правил. «Правила, которые были единогласно утверждены несколько лет назад, теперь спешно меняют посреди чемпионата. Это просто абсурд!» – заявил Туррини, подчеркивая нелогичность и несвоевременность такого шага.
Журналист также отметил, что, хотя некоторые могут увидеть в этом признание правоты Макса Ферстаппена, он сам не уверен в такой интерпретации. Более того, Туррини выразил сомнение в том, что эти изменения действительно смогут ограничить доминирование команды Mercedes, которое, по его словам, может сохраниться даже после пересмотра регламента. «Я не уверен, что это как-то ограничит подавляющее доминирование Mercedes», – добавил он, намекая на возможную неэффективность предложенных мер.
Ситуация вызывает обеспокоенность у многих поклонников Формулы-1, которые надеялись на стабильность и предсказуемость правил. Внезапные изменения могут подорвать доверие к процессу принятия решений в спорте и поставить под сомнение справедливость соревнований.
Подготовил Николай Ковалевский
