По словам Renault, будущее городской логистики уже наступило. Компания представила концепт ZFlexEVan, высокотехнологичный электрический фургон, вдохновленный Estafette. Этот футуристический автомобиль, который должен поступить в производство через два года, является первым ощутимым результатом партнерства Renault с Volvo Trucks под знаменем Flexis.
Дизайн ZFlexEVan заимствует черты классического Estafette с двойными круглыми фарами и мягкими изгибами. Сандип Бхамбра, главный дизайнер концепт-каров электромобильного подразделения Renault Ampere, представляет себе будущее, в котором «фургоны больше не будут иметь безликих форм. Они будут привлекательными и выразительными и будут выпускаться в ярких цветах». ZFlexEVan высотой 2,59 м (выше Ford Transit) и длиной 4,87 м, безусловно, воплощает это видение.
Уникальные размеры ZFlexEVan обусловлены функциональностью. Его исключительная высота позволяет водителям выпрямляться из кабины в грузовой отсек, что упрощает процесс доставки и экономит драгоценное время. По словам руководителя Renault Group Луки де Мео, даже 30-секундное сокращение времени доставки может привести к увеличению прибыльности для логистических операторов на 1%.
Малый радиус поворота фургона, сравнимый с радиусом поворота Renault Twingo, повышает его практичность в тесных городских условиях. Хотя Renault еще не раскрыла особенности своей электрической силовой установки, компания утверждает, что ZFlexEVan будет на 30% дешевле в эксплуатации, чем обычные дизельные фургоны.
Одной из самых новаторских особенностей ZFlexEVan является его статус первого программного обеспечения Renault. Это означает, что функциональность фургона можно настраивать и обновлять с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения, как на смартфоне. Хотя это звучит многообещающе, послужной список Renault в области программного обеспечения для автомобилей заставляет нас немного беспокоиться. Будем надеяться, что к тому времени, как ZFlexEVan выйдет на дорогу, все гремлины будут устранены.
Renault хочет будущего, в котором приборную панель можно будет перепрограммировать для отображения различных функций в зависимости от конфигурации автомобиля. Этот уровень гибкости распространяется и на другие области, с потенциалом будущих обновлений для улучшения запаса хода фургона, систем безопасности и подключения к платформам управления автопарком.
Амбиции Renault в отношении ZFlexEVan и более широкого предприятия Flexis выходят за рамки простого создания нового электрического фургона. Компания стремится доминировать на европейском рынке фургонов и рассматривает ZFlexEVan как ключевую часть этой стратегии. Де Мео даже сравнил проект с разрушительным влиянием Tesla на рынок легковых автомобилей, назвав его «Tesla коммерческого транспорта в некотором роде». Это смелое заявление и амбициозная цель. Будем надеяться, что на этом пути не будет никаких неожиданных разворотов.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Renault возродила Renault 17
