Новое исследование, проведенное в Германии Институтом Фраунгофера, показало, что подключаемые гибридные автомобили (PHEV) на самом деле потребляют значительно больше топлива, чем указано в официальных данных.
Для целей исследования были проанализированы данные примерно одного миллиона подключаемых гибридных автомобилей различных производителей, выпущенных в период с 2021 по 2023 модельные годы. Ученые использовали данные, которые автомобили регулярно передают по беспроводной связи, что позволило им зафиксировать фактический расход топлива в движении.
Согласно официальным данным, расход топлива иногда составляет от одного до двух литров на 100 километров. Однако исследование показывает, что средний расход протестированных автомобилей составляет 5,9 литров/100 км, что примерно на 300% выше значений, заявленных в соответствии с требованиями ЕС к сертификации.
Исследователи определили режим работы транспортных средств как определяющий фактор. Подключаемые гибридные автомобили используют два разных режима: один, в котором приоритет отдается электродвигателю, и другой, в котором основным приводом является двигатель внутреннего сгорания. Согласно полученным данным, даже в так называемом преимущественно электрическом режиме (Entlademodus) средний расход топлива достигает 3 литров.
Согласно исследованию, немецкие подключаемые гибриды входят в число автомобилей с самым высоким средним расходом топлива, при этом модели Porsche занимают последнее место в рейтинге. По данным исследования, подключаемые гибриды Porsche потребляют около 7 литров топлива на 100 километров в режиме Entlademodus и еще больше в режиме двигателя внутреннего сгорания.
Напротив, более низкий расход топлива был зафиксирован у моделей Kia, Toyota, Ford и Renault, которые в режиме Entlademus показали очень низкие значения, в некоторых случаях значительно ниже 1 литра/100 км.
В Porsche ответили, что разница в расходе топлива обусловлена различными условиями эксплуатации, влияющими на потребление:
Наши показатели расхода топлива автомобилей основаны на установленных законодательством ЕС процедурах измерения, которые обеспечивают единообразие и сопоставимость значений по всей Европе. Отклонения от фактических показателей расхода топлива могут возникать из-за различных режимов эксплуатации и граничных условий.
На основании новых данных ученые призывают к корректировке правил ЕС, утверждая, что разрыв между теоретическим и фактическим потреблением слишком велик и должен быть сокращен за счет более строгих требований к расчету потребления подключаемых гибридных автомобилей.
Показатели расхода топлива, полученные в результате официальных испытаний (WLTP), имеют решающее значение для так называемых «предельных значений для автопарка», устанавливаемых производителями, которые определяют средние допустимые выбросы CO2 для всего модельного ряда каждой компании. Чем выше расход топлива, тем выше выбросы CO2. Низкие заявленные показатели расхода топлива подключаемых гибридов способствовали соответствию европейским нормам выбросов.
Руководитель исследования Патрик Плотц сказал:
Сегодня, благодаря наличию данных и инфраструктуры, мы можем прекратить оценивать автомобили на основе их типовой сертификации.
Он добавил, что можно использовать реальные данные и что производитель, не соблюдающий ограничения на дорогах, «может быть оштрафован».
