На протяжении десятилетий выход западных автопроизводителей на китайский рынок почти всегда осуществлялся через совместные предприятия с отечественными производителями. Западные группы предоставляли свои платформы, технологии и ноу-хау, а китайские партнеры брали на себя производство и получали доступ к местному рынку.
Однако сегодня роли, похоже, поменялись местами. Теперь именно китайские группы предлагают западным брендам технологии и ноу-хау, помогая им разрабатывать и производить автомобили в темпах, характерных для китайского рынка. Компания Geely Automotive Holdings находится в авангарде этих изменений, предлагая производителям от Детройта до Европы своего рода «стартовый комплект» для внедрения так называемой «китайской скорости».
Что предлагает Geely?
Предложение Geely не ограничивается предоставлением платформы или системы привода. Оно включает в себя около 800 инженеров, модульные платформы, электронные архитектуры с искусственным интеллектом и высокоэффективные производственные процессы. Цель состоит в значительном сокращении времени разработки новых моделей, а также их производственных затрат.
Соответствующее подразделение группы, Научно-исследовательский институт внешнего сотрудничества (ECRI), было создано в 2021 году и занимается сотрудничеством с внешними партнерами. Оно предоставляет персонализированные комплексные услуги, используя инженерный и производственный опыт Geely. Проще говоря, ECRI — это способ для Geely передать другим производителям опыт, накопленный на высококонкурентном китайском рынке, и показать им, как можно разрабатывать автомобили «по-китайски».
Ее услуги охватывают всю цепочку разработки автомобиля: от проектирования и испытаний до производства, закупок и послепродажного обслуживания. Модель сотрудничества может включать совместную разработку, работы «под ключ», а также концессии на технологии посредством лицензирования.
В стадии реализации более 100 проектов
Деятельность ECRI уже достигла значительных масштабов. По имеющимся данным, институт реализует более 100 проектов для примерно десятка клиентов, включая Renault и Waymo. В июле деятельность компании еще больше расширилась, когда Ford и Geely договорились о создании совместного предприятия на заводе Ford в Валенсии, Испания. Цель партнерства — разработка и производство новых моделей для европейского рынка. План предусматривает производство трех моделей под маркой Ford, а также двух полностью электрических моделей под маркой Geely.
Эпоха «обратных совместных предприятий»
Данное сотрудничество является частью более широкой тенденции, наблюдаемой в последние годы, и его стали характеризовать как «обратное совместное предприятие». Эта модель касается не только Geely. Компания Stellantis заключила партнерское соглашение с китайской Leapmotor, а Volkswagen — аналогичное соглашение с Xpeng, стремясь получить доступ к китайским технологиям и ускорить разработку.
Чжан Юй, генеральный директор консалтинговой фирмы Automotive Foresight в Шанхае, описывает эти изменения как полную смену традиционных ролей. «Раньше продукт, платформу и технологии всегда предоставлял иностранный партнер, а китайский партнер оплачивал лицензионные сборы. Теперь роли поменялись местами. Они заимствуют у китайской стороны».
Ожидается, что ECRI значительно вырастет в ближайшие годы. Компания Geely планирует увеличить число своих инженеров с примерно 800 сегодня до 2000 к 2030 году, а также существенно расширить количество проектов, которые она сможет осуществлять.
