Компания Range Rover выпустила свой первый электромобиль на год позже запланированного срока, предложив более экологичный вариант для поклонников огромных британских внедорожников, которые также обеспокоены климатическим кризисом. Автомобиль, который будет производиться в Солихалле, где эта марка базируется с 1970 года, имеет ошеломляющую цену, начинающуюся от 154 070 фунтов стерлингов. Напомним, JLR принадлежит индийской Tata Motors, но ее штаб-квартира находится в Ковентри, Великобритания.
Новый Range Rover Electric построен на архитектуре MLA-Flex, которая с самого начала разрабатывалась для поддержки как тепловых, так и чисто электрических силовых установок, и компания подчеркивает, что новая модель является подлинным Range Rover. С точки зрения дизайна, Range Rover Electric остается удивительно близок к вариантам с двигателем внутреннего сгорания и подключаемым гибридом. Изменения касаются в основном решетки радиатора и дизайна колес, что способствует небольшому улучшению аэродинамической эффективности.
Внутри компоновка и дизайн практически не изменились по сравнению с другими версиями модели, несмотря на отсутствие традиционной трансмиссии. Изменения касаются главным образом работы цифровых систем и дисплеев.
Новый электрический внедорожник оснащен двумя электродвигателями с постоянными магнитами, по одному на каждой оси, питающимися от аккумуляторной батареи емкостью 118,5 кВт⋅ч, расположенной под полом салона. Система обеспечивает суммарную мощность 550 л.с. и крутящий момент 850 Нм, а максимальный запас хода по стандарту WLTP достигает 599 км.
Архитектура на 800 вольт позволяет осуществлять быструю зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт, при этом время зарядки от 10% до 80% составляет около 22 минут. Компания также заявляет, что всего 10 минут зарядки могут увеличить запас хода до 220 км.
Разработка модели длилась четыре года и, по словам компании, представляла собой довольно серьезную инженерную задачу, поскольку необходимо было создать электромобиль, полностью отвечающий ожиданиям клиентов от Range Rover. Компания JLR подала более 300 патентов на разработку этой модели, а также вложила значительные средства в разработку электродвигателей, которые будут производиться в Центре производства электродвигателей компании в Вулверхэмптоне.
Вес Range Rover Electric составляет 2885 кг, что всего на 75 кг больше, чем у подключаемого гибрида. Кроме того, центр тяжести у него на 88 мм ниже, чем у версии с двигателем V8, а также он оснащен двухклапанными амортизаторами от Range Rover Sport SV, двухкамерной пневматической подвеской и полноуправляемым шасси с углом поворота задних колес до 7,3 градуса.
Несмотря на то, что дорожный просвет уменьшен на 29 мм по сравнению с обычными версиями, способность преодолевать водные преграды остается на уровне 900 мм. В автомобиле используются датчики, которые рассчитывают глубину воды и плавучесть кузова, соответствующим образом регулируя подвеску для поддержания максимального сцепления с дорогой. В экстремальных условиях система может дополнительно увеличить ход подвески на 60 мм.
Компания даже рассматривала возможность использования четырех электродвигателей, по одному на каждое колесо, но в итоге выбрала двухмоторное решение из-за веса и эффективности. Что касается буксировки, Range Rover Electric может буксировать до 2500 кг, по сравнению с 3500 кг у версий с двигателем внутреннего сгорания и 3000 кг у подключаемого гибрида.
Одновременно с этим компания проанализировала более 360 миллионов поездок клиентов и пришла к выводу, что Range Rover Electric может удовлетворить 97% реальных потребностей в эксплуатации.
В комплект входит опциональный адаптер Vehicle-to-Load емкостью 3,6 кВт⋅ч, а на противоположной стороне от порта быстрой зарядки постоянным током расположен второй маломощный порт для зарядки переменным током. Совместимость с системой Vehicle-to-Grid будет добавлена позже. По данным компании, новая электрическая модель также тише, чем версия с двигателем V8, с уменьшением уровня шума до 7 дБА при полном разгоне.
Для целей обслуживания и ремонта каждый Range Rover Electric оснащен цифровой системой двойника батареи (Battery Digital Twin), которая предоставляет более 900 точек диагностических данных и, в сочетании с возможностью беспроводной связи, позволяет Range Rover заблаговременно обслуживать автомобили своих клиентов, при этом на автомобиль распространяется гарантия сроком на восемь лет или 160 000 км.
Для поддержки производства Range Rover Electric компания JLR модернизировала свой завод в Солихалле, и в рамках этой модернизации 9000 производственных рабочих прошли повышение квалификации в области электрификации, а еще 1500 прошли обучение в более широком регионе Уэст-Мидлендс, входящем в состав JLR.
