В США против Porsche подан коллективный иск , в котором истцы обвиняют немецкую компанию в создании незаконной монополии на услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей путем блокирования доступа независимых автосервисов к критически важному программному обеспечению и диагностическим системам.
Дело началось с того, что Porsche Cayenne 2025 года выпуска был доставлен в независимую автомастерскую для простой замены масла и масляного фильтра. Хотя работа была выполнена в обычном режиме, механики не смогли сбросить индикатор сервисного обслуживания, поскольку для этого требовалось специальное программное обеспечение, доступное только авторизованным дилерам Porsche.
Согласно иску, компания Porsche разработала свои автомобили таким образом, что доступ к диагностическим данным, калибровкам, кодам и программному обеспечению, необходимым для проведения ремонта и технического обслуживания, имеют только авторизованные дилеры. Истцы утверждают, что это вынуждает владельцев обращаться в авторизованные ремонтные мастерские, где услуги предоставляются по более высоким ценам, чем в независимых автосервисах.
Коллективный иск охватывает все автомобили Porsche, проданные в Соединенных Штатах с 1 января 2021 года по настоящее время. Это включает в себя как электрические модели, такие как Taycan и Macan Electric, так и бензиновые внедорожники и спортивные автомобили компании.
Флоридская компания Fleet Salvage Systems, подавшая иск и владеющая спорным автомобилем Cayenne, заявляет в своем иске следующее:
Только ответчик [Porsche] и его дилеры могли «сбросить код», чтобы перезагрузить индикатор уровня масла. Это привело к тому, что ответчики сохранили значительную монополию на обслуживание и ремонт, включая замену масла, которую они выполняли по гораздо более высокой цене, чем независимые ремонтные мастерские. Истец был вынужден платить более высокую цену за плановое техническое обслуживание в одном из дилерских центров, связанных с ответчиками.
В иске также утверждается, что Porsche якобы сотрудничала со своей дилерской сетью для создания системы ремонта и технического обслуживания, которая с самого начала ограничивает конкуренцию. В коллективном иске также указывается, что потребители могли бы значительно сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт, выбирая мастерские вне официальной сети, но, как утверждается, компания Porsche сделала эту возможность практически недоступной.
В иске утверждается, что такая практика позволяет дилерским центрам Porsche сохранять полный контроль над рынком услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей этой марки, взимая с клиентов высокие цены. В то же время компания якобы получает дополнительную прибыль от продажи запчастей и аксессуаров.
