Porsche, как и многие другие автопроизводители, поставила перед собой амбициозные цели по переходу на электрификацию. Однако продажи показывают, что реакция клиентов не оправдала ожиданий. Таким образом, немецкая автомобильная промышленность меняет стратегию, теперь уделяя больше внимания гибридным моделям, но не отказываясь полностью от перехода на электротягу.
На ежегодном собрании акционеров генеральный директор Porsche Оливер Блюм признал , что первоначальная цель — к 2030 году 80% продаж должны приходиться на электромобили — больше не является реалистичной. Как он подчеркнул:
Нашей целью было к 2030 году выпустить более 80% полностью электрических спортивных автомобилей. Это одна из самых амбициозных целей во всей отрасли. Наша продуктовая стратегия могла бы это обеспечить, однако, исходя из развития рынка, это уже нереально. Темпы роста продаж электромобилей будут гибко регулироваться в зависимости от спроса и рыночной конъюнктуры.
Снижение продаж Taycan в 2024 году стало одним из первых признаков этого сдвига. Несмотря на обновление модели, общая задержка рынка в принятии электромобилей способствовала этой нисходящей тенденции.
Хотя новый Macan EV все еще находится на ранней стадии разработки, Porsche продолжает продавать предыдущее поколение с двигателем внутреннего сгорания на некоторых рынках, по крайней мере до 2026 года. Показателем новой стратегии является заявление Блюма о рассмотрении нового внедорожника, который будет доступен как в гибридной версии, так и с бензиновыми двигателями. Кроме того, до 2030-х годов Panamera и Cayenne по-прежнему будут предлагаться с бензиновыми двигателями, гибридными версиями и электрическими версиями.
Блюм объясняет, как Porsche бросилась на рынок электромобилей, прежде чем рынок стал достаточно зрелым:
После интенсивного стартового этапа оказалось, что мы на шаг опережаем события. Всеобъемлющий и, прежде всего, устойчивый переход еще не реализован. Переходный период, вероятно, будет гораздо более продолжительным, чем предполагалось изначально. Вот почему мы продолжаем придерживаться сбалансированного подхода: двигатели внутреннего сгорания, гибридные и электрические спортивные автомобили.
Кроме того, Porsche сталкивается со значительными проблемами на ключевых рынках: в Китае продажи резко упали из-за переключения потребителей на местные бренды, в то время как в США компания особенно подвержена пошлинам, поскольку не производит там ни одного своего автомобиля. В Европе наблюдается неопределенность в сфере регулирования, а также более медленный, чем ожидалось, рост числа электромобилей.
Несмотря на то, что в 2024 году будет продано более 300 000 автомобилей, Блюм заявил, что сейчас он реструктурирует компанию, ориентируясь на целевой показатель в 250 000 годовых продаж. Это означает сокращение штата , поскольку, по словам Блюма, Porsche сосредоточится на «ценности, а не на объеме», имея в виду получение большего количества денег за счет продажи меньшего количества автомобилей.
