PEUGEOT 3008 HYBRID И VW TIGUAN: БИТВА ЗА ЛИДЕРСТВО

Гибридные технологиии уже прочно вошли в автомобильную индустрию.  Производство машин с комбинированными силовыми установками растет год от года, охватывая все новые рыночные сегменты. Неудивительно, что ряды гибридов полнятся и за счет столь любимых в Европе кроссоверов. Вот только в основном это премиальные модели, из демократичных же на рынке присутствует пока лишь Peugeot 3008 Hybrid 4. Но способен ли он оспаривать лидерство в классе? Испанские журналисты из издания «Автострада» решили ответить на этот вопрос, сравнив гибридного «француза» с одним из самых популярных компактных кроссоверов Volkswagen Tiguan.

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Во вкусе французским дизайнерам, конечно, не откажешь, но иногда их решения по части автомобильного стайлинга представляются спорными. Как в случае с экстерьером Peugeot 3008. Французский автомобиль выглядит как гибрид кроссовера и однообъемника, что может быть оправдано с практической точки зрения, но не идет на пользу эстетическому восприятию. Облик «Тигуана» не блещет стилистическими находками, однако смотрится немецкий кроссовер цельно и респектабельно.

Выдержанный в спортивном духе интерьер 3008-го тоже выбивается из шаблонных рамок, принятых для моделей этого класса, хотя с эргономикой и качеством материалов здесь все в ажуре. Лаконичный салон выходца из Вольфсбурга выглядит беднее. Хотя в области эргономики Tiguan демонстрирует преимущество главным образом благодаря лучшему круговому обзору.

По запасу пространства на сиденьях второго ряда участники теста сравнимы друг с другом с той лишь разницей, что Peugeot располагает более широким диваном, а Volkswagen предлагает больше места для ног.Вместе с тем сами сиденья комфортнее в 3008-м.

Больше поклажи помещается в багажник «Тигуана» (470/1510 л против 377/1186), зато отсек кроссовера из Сошо имеет меньшую погрузочную высоту и оснащен откидывающимся задним бортом.

В плане наличия стандартных систем безопасности испытуемые автомобили смотрятся неплохо. Базовый набор оборудования Peugeot 3008 предусматривает шесть надувных подушек, ABS, систему контроля за экстренным торможением BA, систему динамической стабилизации (ESP), трекшн-контроль (ASR), систему помощи при старте на подъеме (Hill Assist). В начальное оснащение Tiguan также входят шесть подушек безопасности, ABS, ESP, трекшн-контроль (TC) и противооткатная система Hill Start Assistant. Кроме того, «вольфсбуржец» по умолчанию оборудуется системой контроля за степенью усталости водителя.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Функции силовой установки в 3008-м выполнял дизель-электрический агрегат, развивающий суммарные 200 л.с. и 500 Нм. Двухлитровый дизельный двигатель «Тигуана» способен выдать лишь 140 л.с. и 320 Нм. Столь ощутимое преимущество в мощности и крутящем моменте обеспечило Peugeot доминирование во всех заездах, проводившихся на динамометрическом полигоне. Причем, гальский кроссовер не только показал лучшие результаты разгонной динамики, но и продемонстрировал более эффективную работу тормозной системы. Правда, следует учесть, что в гамме кроссовера из Вольфсбурга есть модификация с более мощным 170-сильным дизелем, но на испанском рынке она доступна только с механической КПП. Хотя для максимальной объективности испытаний требовался Tiguan с роботизированной коробкой, поскольку аналогичным агрегатом был оснащен его конкурент.

Французский автомобиль превзошел соперника и по экономичности. В среднем на каждую сотню километров 3008-й довольствовался 5,8 л солярки, Volkswagen – 6,9 л. И если на трассе участники теста показали близкий расход (Peugeot – 6 л/100 км, Tiguan – 5,9 л), то в городе кроссовер из Сошо, оснащенный системами start/stop и рекуперации тормозной энергии, потреблял на 2,1 л меньше (5,2 л против 7,3 л). Запас горючего 3008-й выработал после проезда 982 км, Tiguan опустошил бак немногим раньше – после 931 км. Однако не стоит забывать, что Peugeot способен покрыть еще порядка 250 км исключительно за счет электротяги.

Управляемость обоих тестовых автомобиля заслуживает высокой оценки. Французский и немецкий кроссоверы отзывчивы, четко выполняют водительские команды и уверенно держатся за дорогу. Вместе с тем более низкий центр тяжести и жесткие настройки подвесок обеспечивают Peugeot высокую подвижность на извилистой трассе. С виражами 3008-й расправляется легко, словно обычный хэтчбек. «Тигуану» серпантины тоже не противопоказаны, благо, рулевое управление у него даже более информативное, чем у «француза», а запаса устойчивости хватает  всегда. Вот только инерционность кузова «вольфсбужца» выше, а крены больше. В области ездового комфорта выигрывает Volkswagen благодаря более энергоемким подвескам, обеспечивающим лучшую плавность хода.

ВЕРДИКТ

Гибридный Peugeot 3008 смог подкрепить амбиции конкретными результатами и в итоговом протоколе опережает Volkswagen Tiguan. Определяющую роль в победе французского кроссовера сыграли лучшие ходовые качества и экономичность. Из преимуществ «Тигуана» можно выделить комфорт, высокий уровень базового оснащения и более низкую цену.

По материалам «Автострада» (Испания)

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

* — цена в Испании