FORD FIESTA И SUZUKI SWIFT: ЗАВОДНЫЕ МАЛЫШИ

Малолитражные автомобили традиционно считаются выбором молодежи и домохозяек, однако такие машины могут быть привлекательны и для более искушенных категорий водителей. Речь идет о «заряженных» версиях городских хэтчбеков, которые по силе эмоций от вождения могут не без успеха посоперничать с иными спорткарами. Ford Fiesta 1,6 Ti-VCT Sport и Suzuki Swift 1,6 VVT Sport как раз из этой когорты.

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

На «горячий» норов тестовых машин недвусмысленно указывает на наличие у каждой из них аэродинамического обвеса, антикрыла на крыше, заднего диффузора и 17-дюймовых колесных дисков с низкопрофильной резиной. В общем, выглядят малолитражки по «боевому», воскрешая в памяти образы хэтчбеков класса GTI, продолжателями традиций которых испытуемые автомобили, собственно, и являются.

Внутри участников теста спортивную атмосферу создают сиденья с развитой боковой поддержкой и накладки из перфорированного металла на педалях. Обшитый двухцветной кожей интерьер Ford производит яркое впечатление, но в плане эргономики проигрывает салону соперника. Suzuki превосходит своего визави и по  обзору, который у Ford ограничивают трехугольные «форточки» у передних стоек и узкое заднее стекло. Кроме того, Swift оснащен более хватким рулевым колесом и лучше с точки зрения информативности приборной панелью.

Однако передние кресла удобнее в Fiesta благодаря лучшей боковой поддержке.

Комфорт на заднем диване у обоих участников теста из-за особенностей трехдверной компоновки оставляет желать лучшего, хотя Ford располагает несколько большим запасом пространства для ног.

Багажное отделение «Фиесты» объемнее (295/979 л против 211/892 л) и имеет более низкую кромку, но форма погрузочного окна удобнее в Suzuki.

Стандартное оборудование тестовых Fiesta и Swift предусматривает установку ABS, системы распределения тормозных усилий EBD, системы помощи при экстренном торможении EBA/BA, системы динамической стабилизации ESP. Вместе с тем Suzuki по умолчанию комплектуется семью подушками безопасности, тогда как Ford – пятью.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Оба автомобиля были оснащены весьма близкими по характеристикам 1,6-литровыми бензиновыми двигателями. Силовая установка Ford развивала 133 л.с./6700 об/мин и 160 Нм/4250 Нм, мотор Suzuki реализовывал 136 л.с./6900 об/мин и 160/4400 об/мин. Правда, функции  КПП у Fiesta выполнял 5-скоростной механический агрегат, а на Swift работал 6-ступенчатая ручная коробка. Тем не менее, в области разгонной динамики японский хэтчбек буквально подавил своим преимуществом выходца из Кельна, оставив за собой все контрольные заезды. Также Suzuki быстрее проехал дистанцию картинговой трассы –  47,97 с против  48,4 с.

Серию замеров тормозной динамики Swift выиграл с менее значительным преимуществом, затратив на замедление со скорости 60/80/100/120/140 км/ч 13/24/37/54/70 м против 13/24/37/54/76 м, которые потребовались Fiesta.

За время поездок по обычным дорогам участники теста показали близки средний расход топлива (Suzuki – 7,5 л/100 км, Ford – 7,7 л) с той разницей, что «японец» оказался экономичнее на шоссе (6,0 л против 6,8 л), а его конкурент в городе (8,1 л против 8,6 л).

Управляется и Fiesta и Swift замечательно. Но в то же время азиатский автомобиль ведет себя азартнее, ловко ввинчивается в виражи, выполняя водительские команды с прецизионной точностью. Сочетание четкого и быстрого рулевого управления с классно настроенным шасси делает «японца» похожим на карт. Правда, искушенный драйвер может посетовать на плотную опеку системы динамической стабилизации (впрочем, ее можно отключить) и склонность автомобиля к недостаточной поворачиваемости, которая проявляется на выходе из поворота.

Ford безупречно едет по прямой и устойчив на извилистых участках, но не столь точен как Suzuki, в большей степени подвержен кренам и инерции. Ездовой комфорт у испытуемых поставлен на второй план, поэтому приходится мириться и с жесткими подвесками и шумными салонами. Если Fiesta имеет преимущество в плавности хода, то Swift отыгрывается лучшей звукоизоляцией внутреннего пространства.

ВЕРДИКТ

Спортивные версии Ford Fiesta и Suzuki Swift – серьезные автомобили для уверенных в своих силах водителей. Представить их в роли «развозных» хэтчбеков трудно. Правда, Fiesta больше подходит на роль повседневной машины благодаря более вместительному багажнику, лучшей экономичности в городских условиях и менее «дубовым» подвескам. Водителям, для которых превыше всего динамика и драйв, лучше подойдет Swift. Именно он и забирает главный приз по итогам испытаний.

По материалам «Автострада» (Испания)

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

* — цена в Испании