Спустя несколько часов после утечки фотографий BMW представила новое, пятое поколение X5 , модель которого выполнена в соответствии с дизайнерской концепцией Neue Klasse, имеет светодиодную оптику в форме буквы «X», подсвечиваемую решетку радиатора, а сбоку отсутствуют традиционные дверные ручки.
В автомобилях BMW используются дверные ручки «крылатого» типа, которые управляются кнопкой, а двери можно открывать и закрывать с помощью ключа или мобильного приложения. Сзади отсутствует двойная задняя дверь, и, по словам BMW, это решение основано на отзывах клиентов и необходимости более аэродинамичного дизайна.
Новый X5 стал на 5,6 см длиннее (4,994 метра) и на 1,5 см ниже (1,748 метра) по сравнению с предыдущим поколением. Его ширина составляет 2 метра, а колесная база — 3,035 метра. Вес значительно увеличился: базовая бензиновая версия X5 40 xDrive весит 2290 кг, что примерно на 135 кг больше, чем у предыдущей модели.
Подключаемая гибридная версия X5 50e xDrive весит 2565 кг, X5 M60e xDrive — 2640 кг, а полностью электрическая iX5 60 xDrive является самой тяжелой моделью BMW на сегодняшний день, ее вес составляет 2825 кг.
Интерьер нового X5 производит впечатление откровенно дорогого автомобиля. Внутри салона расположен 17,9-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели, а второй экран находится у основания лобового стекла и также выполняет функцию приборной панели. В качестве опций доступны 3D-проекционный дисплей и 14,6-дюймовый экран перед пассажиром.
Используются новые материалы, например, сланец на центральной консоли, а алькантара опционально доступна для отделки приборной панели, дверных панелей и беспроводных зарядных устройств. Также доступны стеклянные элементы управления сиденьями. В стандартную комплектацию входит 12-динамиковая стереосистема, но доступна и улучшенная 18-динамиковая система объемного звучания Bowers & Wilkins с поддержкой Dolby Atmos.
Компания BMW предлагает пять вариантов двигателей для нового X5: бензиновый, подключаемый гибрид, электрический, дизельный и водородный, причем последний ожидается в 2028 году.
Для европейского рынка модельный ряд включает в себя X5 40 xDrive с 3,0-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 580 Нм. Дизельный X5 40d xDrive оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 313 л.с. и крутящим моментом 670 Нм.
Также доступны подключаемые гибридные версии X5 50e xDrive и X5 M60e xDrive мощностью 489 и 612 лошадиных сил соответственно, работающие в паре с батареей емкостью 26,5 кВт⋅ч.
Полностью электрический iX5 60 xDrive оснащен батареей емкостью 141 кВт⋅ч, развивает мощность 578 л.с. и крутящий момент 205 Нм. Заявленный запас хода составляет от 645 до 845 км. Когда приходит время подзарядки батареи, iX5 выигрывает от 800-вольтовой архитектуры. Внедорожник способен заряжаться со скоростью до 460 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10 до 80 процентов всего за 22 минуты.
Все модели BMW X5 оснащены передней подвеской на двойных поперечных рычагах в паре с многорычажной задней подвеской, а в 2027 модельном году все версии внедорожника стандартно комплектуются адаптивными амортизаторами и регулируемой по высоте подвеской. Автопроизводитель также гордится тем, что X5 имеет почти идеальное распределение веса 50:50, что улучшает его проходимость по извилистым дорогам. Электромобили и гибриды также оснащены системой адаптивного управления шасси BMW Adaptive Chassis Control Professional, которая представляет собой интеллектуальную систему активной стабилизации крена с дополнительным подруливанием задних колес.
