Ник де Врис, Камуи Кобаяси и Майк Конвей за рулем Toyota TR010 Hybrid № 7 заняли первое место после напряженной, но спокойной гонки. Вторая заводская Toyota, № 8, за рулем которой находились Брендон Хартли, Рё Хиракава и Себастьян Буэми, финишировала третьей. Между двумя японскими прототипами находится BMW M Hybrid V8 с номером 20, за рулем которого были Робин Фрийнс, Рене Раст и Шелдон ван дер Линде, что обеспечило немецкой компании самое конкурентоспособное выступление в Ле-Мане с момента ее возвращения в 2024 году. Это была шестая победа Toyota в самой известной в мире гонке на выносливость. Конвей и Кобаяши отпраздновали свою вторую индивидуальную победу в гонке, а де Врис одержал свою первую общую победу.
Хотя Toyota не входила в число фаворитов перед стартом 94-й гонки, она оставалась претендентом на победу на протяжении всей 24-часовой гонки. Команда выбрала агрессивную стратегию всего через полчаса после старта, заказав дозаправку обеих машин меньшим количеством топлива, чтобы получить преимущество над соперниками. Когда оставшиеся участники совершили запланированные пит-стопы в конце первого часа, Toyota № 8, стартовавшая с 15-го места, оказалась в лидерах, а Toyota № 7 поднялась в первую десятку.
Всю ночь автомобиль №8 оставался главной надеждой Toyota на победу, несмотря на сход Брендона Хартли после первого рестарта под машиной безопасности и штраф в пит-стопе за нарушение во время действия режима «полного желтого флага». Однако утром автомобиль № 8 потерял время из-за замены компонента тормозной системы, что позволило автомобилю № 7 вырваться вперед. На заключительном этапе гонки за победу боролись четыре автомобиля от трех разных производителей. Автомобиль BMW № 20 опережал Cadillac V-Series № 12, который ранее потерял позиции из-за штрафа. За ними следовали два автомобиля Toyota, причем Хартли первоначально обогнал де Вриса благодаря более быстрому пит-стопу.
После проблемного въезда на трассу на круге Робина Фрийнса, BMW потеряла лидерство, что дало двум Toyota возможность вырваться вперед, и обе машины обогнали Cadillac Нормана Нато. В последний час гонки BMW № 20 удалось вернуть себе второе место, когда Фрийнс обогнал Буэми, в результате чего Фрийнс, Раст и ван дер Линде финишировали на втором месте.
Автомобиль Cadillac № 12 под управлением Нормана Нато, Уилла Стивенса и Луиса Делетраза, который лидировал на протяжении нескольких этапов гонки, в заключительной части не смог показать темп, необходимый для завоевания подиума, и финишировал четвертым, отстав от победителей на 32 секунды. В ходе утренней гонки у Cadillac фактически осталась только одна машина: вскоре после 4:00 по местному времени у автомобиля Jota № 38 отказал усилитель рулевого управления. Несмотря на предпринятые попытки ремонта, экипаж в составе Себастьяна Бурде, Эрла Бамбера и Джека Эйткена сошел с дистанции.
Ferrari потерпела первое поражение в Ле-Мане с момента возвращения в высший класс. Алессандро Пьер Гуиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци финишировали пятыми на заводском болиде № 51 499P. Итальянской команде не хватило скорости, чтобы одержать победу, а Пьер Гуиди получил штраф в виде пит-стопа после контакта с болидом № 9 Proton на пятом часу гонки. В воскресенье утром автомобиль Ferrari № 50 сошел с дистанции из-за механических неполадок, потеряв за ночь всякую надежду на победу.
Команда Alpine демонстрировала соревновательный дух на протяжении всей ночи, но лучшим результатом стало шестое место, занятое автомобилем A424 № 35 под управлением Фердинанда Габсбурга, Чарльза Милези и Антонио Феликса да Косты. Машина потеряла несколько кругов из-за поломки крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Победители прошлого года Е Ифэй, Роберт Кубица и Фил Хэнсон финишировали седьмыми на не заводском Ferrari 499P команды AF Corse, заправившись топливом за 15 минут до конца гонки.
Автомобиль Aston Martin под управлением Гарри Тинкнелла, Тома Гэмбла и Росса Ганна финишировал восьмым на Valkyrie LMH № 007. Второй автомобиль британской компании был отправлен в гараж чуть более чем за час до финиша и в итоге занял 14-е, последнее место.
Автомобиль Cadillac № 101 команды Wayne Taylor Racing, за рулем которого находились Филипе Альбукерке, Рики Тейлор и Джордан Тейлор, финишировал на девятом месте, получив несколько штрафных санкций.
В течение всей гонки Peugeot находилась в самом низу высшего класса гиперкаров, хотя её автомобили показали себя надёжными. Peugeot 9X8 под управлением Лоика Дюваля, Мальте Якобсена и Тео Пуршера финишировал 11-м, отстав на четыре круга, а Peugeot 9X8 под управлением Пола Ди Ресты, Стоффеля Вандорна и Ника Кэссиди занял 12-е место.
Компания Genesis успешно завершила свой дебют в Ле-Мане, финишировав на своем автомобиле. Машина №19 GMR-001 под управлением Матье Жамине, Поля Лупа Шатена и Даниэля Хункаделлы заняла 13-е место, несмотря на две механические проблемы, возникшие за ночь. Второй болид корейской марки под номером 17 сошел с дистанции в воскресенье утром, когда Матис Жауберт остановился из-за поломки передней правой подвески, находясь в десятке лучших.
