Демонстрационный автомобиль Renault Filante Record 2025 не совсем то, что можно назвать концептом, предназначенным для производства, это один из самых крутых автомобилей, ориентированный на электрическую эффективность.
Filante Record 2025 , оснащенный специальным аккумулятором емкостью 87 кВт·ч и весом всего 1000 кг, ставит своей целью установить новые рекорды по расстоянию, пройденному на одной зарядке. Renault использует полученные знания для того, чтобы сделать свои электромобили максимально эффективными. Ключ к рекордам — скользкий корпус Filante . Обтекаемая форма одноместного автомобиля вдохновлена историческими 40 CV des Records, Nervasport des Records и Étoile Filante («Падающая звезда») 1920-х, 1930-х и 1950-х годов, все из которых были разработаны для побития рекордов скорости.
Созданный в сотрудничестве с французским специалистом по гонкам Ligier, дизайн Filante оптимизирует воздушный поток. Его корпус длиной 5,12 м (такая же длина, как у Range Rover) позволяет лучше контролировать аэродинамический поток, как и его высота 1,19 м (ниже, чем у Citroën Ami ).
Аккумуляторная батарея Filante на 87 кВт·ч была разработана подразделением электромобилей Renault Ampere. Она имеет ячейки, которые интегрируются непосредственно в аккумулятор без промежуточных модулей, чтобы оптимизировать пространство. Заключенная в легкий карбон, она весит менее 600 кг и имеет ширину всего 1,71 м. Аккумуляторная батарея имеет ту же емкость, что и Renault Scenic — массивный двухтонный внедорожник, который может проехать 600 км на одном заряде.
Хотя Filante сможет проехать гораздо большее расстояние, чем Scenic, любые выводы, сделанные в ходе увеличения пробега на киловатт, могут позволить французскому бренду устанавливать в свои автомобили батареи меньшего размера, обеспечивая при этом тот же запас хода, что позволит снизить стоимость электромобилей.
Специальная батарея также является ключевой причиной невероятно легкого веса Filante. Этого удалось достичь за счет использования сверхлегких материалов для корпуса, таких как углеродное волокно и специальный высокопрочный алюминиевый сплав, созданный с помощью 3D-печати, что сводит к минимуму отходы и позволяет изготавливать детали с предельной точностью.
Шасси изготовлено из композитного материала на основе алюминия, углерода и стали. Оно легкое, но достаточно прочное, чтобы обеспечить Filante безопасность и устойчивость на трассе. Renault также сэкономил вес, оснастив Filante 19-дюймовыми колесами, которые, по словам Renault, обычно являются основным источником «аэродинамических помех», были спроектированы так, чтобы свести к минимуму воздействие на воздушный поток. Они обуты в специальные шины Michelin, которые, как утверждается, снижают потери энергии из-за трения. В то же время рычаги подвески спрятаны для улучшения воздушного потока.
Renault надеется использовать эту машину, чтобы установить новый рекорд эффективности электромобиля в первой половине года и начнет испытания Filante весной, сначала в аэродинамических трубах, а затем на гоночном треке.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Стартап, поддерживаемый Renault, выпускает три электрофургона
