Компания Geely пока не предоставила конкретных технических подробностей о новой системе. Однако ясно одно: и без того короткое время зарядки существующих моделей станет еще короче. Недавно компания продемонстрировала возможности новой системы на примере Lynk & Co 01. В ходе теста электрическому седану потребовалось всего 5 минут и 32 секунды, чтобы зарядить батарею с 10 до 80 процентов. Зарядка с 10 до 97 процентов заняла 8 минут и 42 секунды.
В некоторых сообщениях о модели упоминалась 900-вольтовая архитектура. Однако, по данным CarNewsChina, номинальное напряжение батареи емкостью 95 кВт⋅ч составляет 772,8 вольт, что классифицирует её как 800-вольтовую систему. Тем не менее, Lynk & Co 01 на станции быстрой зарядки, принадлежащей бренду Zeekr компании Geely, кратковременно достигала мощности зарядки до 1100 кВт. На станции быстрой зарядки BYD максимальная мощность составила 430 кВт. Важно отметить, что цифра 1100 кВт представляет собой пиковую мощность, а не мощность зарядки на протяжении всего процесса зарядки.
Компания Geely уже заняла лидирующую позицию в сфере зарядной инфраструктуры. В марте группа объявила об установке более 2100 зарядных станций Zeekr, каждая из которых имеет пиковую мощность до 1500 кВт. Современные автомобили пока не могут использовать такую мощность, но ожидается, что новая 1000-вольтовая архитектура позволит преодолеть технический разрыв между автомобилями и существующей зарядной инфраструктурой.
Компания Geely не подтвердила, будут ли будущие серийные модели действительно заряжаться с мощностью до 1,5 МВт. Одного лишь более высокого системного напряжения недостаточно для этого. Аккумулятор, система терморегулирования и кривая зарядки также должны выдерживать такие высокие уровни мощности. В конечном итоге, ключевым фактором является не только пиковая мощность, но и то, как долго можно поддерживать высокую мощность зарядки.
Благодаря этой разработке Geely выходит на рынок, где ее китайский конкурент BYD уже на шаг впереди. Платформа BYD Super e-Platform, представленная в 2025 году, также работает при напряжении 1000 вольт и уже используется в серийных автомобилях, таких как Han L EV и Tang L EV.
Таким образом, 1000-вольтовая архитектура Geely — это не столько технологическая разработка одной компании, сколько следующий шаг в гонке, которая уже давно ведется на китайском рынке. Наряду с BYD, в гонке участвует и производитель аккумуляторов CATL: ожидается, что его батарея Shenxing второго поколения будет заряжаться со скоростью до 1,3 МВт и добавлять до 520 километров запаса хода по технологии CLTC всего за пять минут.
Geely анонсировала твердотельную батарею с запасом хода 1000 км и сроком службы 1 миллион км
