Ребрендинг бренда — сложная задача, поскольку существует риск оттолкнуть вашу текущую клиентскую базу в надежде привлечь новых покупателей.
Компания проводит полный ребрендинг, чтобы стать брендом электромобилей класса люкс, ориентируясь на высокую рентабельность, а не на объемы продаж, принимая во внимание тот факт, что из-за более высоких запрашиваемых цен она продаст меньше автомобилей. Генеральный директор британской компании Родон Гловер подсчитал, что только 15% нынешних покупателей купят новый автомобиль Jaguar, а 85% нынешних покупателей обратятся к другим маркам. Jaguar понимает, что не сможет заменить их все, тем более что его новая электрическая модель будет ориентирована на более обеспеченных покупателей: концепт Type 00 (на фото и видео внизу) является предвестником электрического автомобиля класса Gran Turismo, который, как ожидается, будет стоить около 150 000 евро.
Переход к бренду с меньшим объемом производства уже начался, еще до того, как в 2026 году появится серийная версия Type 00. Jaguar снял с производства большинство своих старых моделей , из-за чего продажи упали примерно до 33 000 единиц в 2024 году. Для сравнения: в 2018 году компания продала 180 833 автомобиля. Всего за шесть лет продажи упали почти на 82%. В 2024 году производство XE, XF, F-Type, E-Pace и I-Pace прекратится , тогда как F-Pace будет выпускаться до начала следующего года. Это означает, что продажи в 2025 году, вероятно, будут даже ниже, чем в 2024 году, и Гловер заявил, что в будущем 33 000 продаж в год станут цифрой, которая приблизится к «потолку», но компания заработает больше денег за счет гораздо более высокой рентабельности новых моделей.
Серийная версия Type 00 будет представлена в конце 2025 года и не будет существенно отличаться от прототипа. Jaguar утверждает, что это будет самая аэродинамичная серийная модель, при этом Гловер признает, что для того, чтобы Jaguar стал устойчивым, ему необходимо создать и привлечь новую клиентскую базу. По словам Гловера, клиенты, которые могут позволить себе автомобили стоимостью около 150 000 евро, в первую очередь интересуются их дизайном, как внутри, так и снаружи. Что касается того, что находится под капотом, то это занимает одно из последних мест в списке приоритетов:
Люди покупают автомобили из-за их дизайна и интерьера. Трансмиссия занимает примерно 13-е место в списке.
Гловер уверен, что новый автомобиль обладает всеми качествами, которые позволят ему выделиться. По словам Гловера, его компания проводила дни за рулем «лучших Jaguar всех времен», ища вдохновение для улучшения настроек своей новой модели. Цель Jaguar — создать автомобиль , «на котором можно уверенно ездить в течение длительного времени и при этом чувствовать себя прекрасно».
Первая модель возрождения Jaguar станет «противоядием» высококлассным электромобилям с высокими аэродинамическими характеристиками, с «совершенно другим дизайном и невероятным внешним видом». Автомобиль, который будет выпускаться в Великобритании с 2026 года, будет базироваться на платформе Jaguar Electric Architecture (JEA) и будет иметь запас хода на электротяге 770 км по циклу WLTP, а за 15 минут зарядки с помощью быстрого зарядного устройства аккумулятор приобретет запас хода в 320 км. Самая мощная версия будет выдавать 1000 лошадиных сил. После дебюта четырехдверного GT в конце 2025 года Jaguar расширит свою линейку еще двумя моделями, которые, как ожидается, будут люксовым седаном и внедорожником .
Jaguar исключает возможность использования двигателя внутреннего сгорания в своих новых моделях, а Гловер заявляет, что британский бренд по-прежнему полностью привержен своему переходу к производству исключительно электромобилей. По его оценкам, электромобили станут «доминирующей формой мобильности» уже к 2030 году. Он также считает, что «отрасль в целом не предлагает по-настоящему захватывающих электромобилей».
